家住拉薩火車站附近、拉薩市堆龍德慶縣柳吾鄉的農民旺扎，希望能在車站附近開一家自己的餐館。
而在過去5年的時間，旺扎花了9萬多元購買的東風牌翻斗車在拉薩火車站建設工地上跑運輸，每天純收入在400元左右。他沒想到自己的生活會因為青藏鐵路的建設發生這么大的變化。5年前，他還為了那僅有的15畝地不知疲倦地勞作，而如今，旺扎已經成了鄉里遠近聞名的小康之家。
柳吾鄉柳吾村430多戶中有60多戶人家購買了汽車，在青藏鐵路各個建設工地上跑運輸。
藏族老阿媽桑姆籌劃著青藏鐵路開通后，與幾個朋友一起去內地旅游。這位企業退休員工的一席話代表了許多藏族老百姓的心聲：坐汽車太累，坐飛機又太貴，去內地旅游對我們來說基本上屬于空想。她說，但是鐵路開通后就不一樣了，會有越來越多的人去內地旅游。
當然，鐵路開通，除了方便旅游者外，還會給像強巴遵珠這樣精明的生意人帶來更大的商機。生產藏紙和藏族傳統服飾的強巴遵珠的工廠一直受困于不便的運輸和高昂的運費。他說：“鐵路開通后，運輸成本肯定會降低，我打算將更多西藏傳統的手工藝品銷售到內地和海外，讓西藏傳統文化走得更遠?！?/p>
西藏老百姓對鐵路效應短期內最大的期待莫過于降低物價。西藏的商家常常會這樣解釋：這種商品西藏生產不了，全部是從內地運進來的，飛機和汽車的運費非常高。
青藏鐵路開通后，西藏貨物運輸方式將發生重大變化，專家預計75%的貨運量將由鐵路承擔，“這樣，將會大大降低進出藏物資運輸成本，從而刺激西藏商品零售價和物價總水平的下降，減少西藏居民的消費支出，提高實際生活水平?！蔽鞑刈灾螀^社科院經濟研究專家王太福說。
西藏社科院民族研究所所長巴桑旺堆說，青藏鐵路將西藏與全國統一的大市場緊緊連接在一起，從而大大降低了進藏物資的運輸成本，其建成通車后直接受益者是西藏老百姓。(邊巴次仁、呂雪莉)
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