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下載安裝Flash播放器10月12日，國務院常務會議原則通過車船稅法（草案），近期將由全國人大常委會進行審議。據悉，“階梯式車船稅”調整方案目前已得到國家有關部門的初步認可，該草案正在征求部分車企的意見。與以往按座位和車型大小征稅的模式不同，調整方案擬按排量劃分7個梯度，1.0升及以下排量車型為第1檔次，車船稅不作調整；1.0升-1.6升為第2檔次，車船稅最低為360元，最高可開征1080元；1.6升-2.0升為第3檔次，車船稅可能將從900元起步；最后一個檔次為4.0升及以上大排量車型，起征點可能將超過3500元，最高可能上調到萬元。
國家進行這一調整的主要目的是為了平衡產業發展，實現低碳減排的目標，也體現了今后汽車產業的發展方向。
但消費者對這一方案表示不理解。網友表示：“按排量收費看似合理，但是怪怪的。國家在制訂政策環節還是沒有充分考慮到民間實際情況。試想買豪車、進口車的車主會在乎你這些所謂的階梯式收稅標準嗎？打擊的還是普通市民。關鍵是使用進口車、大排量車污染我國環境、占用我國資源的程度大些，應該是成百倍的征收。否則，為環境買單方面大家平等，而在享受程度上大排量和豪車、進口車沾光，實在說不過去。 ”
1.6升：可能每月多花60元
按照披露的調整方案，1.0升至1.6升排量小客車年稅額最低360元，最高可開征1080元，雖然起征點沒有調高，但上限比之前的660元提高了420元。
家在浦東花木的劉先生去年買了一輛1.6升排量的車型。他說，當初買車的部分原因是因為國家出臺的汽車補貼政策，他可以享受購置稅減半的優惠。
按照草案，排量在1.0升及以下的車負擔減輕，但1.6升小車的稅賦可能會增加，劉先生表示難接受：“1.6升的排量也不高啊！”他說，現在每個月的油費、保險費和稅費要花近1500元，如果加了車船稅，月均多花60元。
劉先生想不明白，為什么他買的車明明上了國家“節能汽車目錄”現在也要征稅。
根據統計，2009年國產轎車銷量為747萬輛，1.6L以下為518萬輛，占國產轎車總銷量的近七成，其中1.0L以下只有44萬輛，1.0L至1.6L排量轎車為474萬輛。也就是說，國產轎車銷量中有63%排量是1.0L至1.6L。如果提高1.0L至1.6L車船稅稅額，將有近六成乘用車車主多交錢，增加他們的用車負擔。
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