聚焦 4“煤荒”會是一場“持久戰”？
隨著電煤需求日益旺盛和部分電廠存煤吃緊，鐵道部近日要求，到今年年底前，全路電煤裝車每天要按照3.8萬車組織，其中京津唐地區要達到2550車，保證首都用煤需求。另外，對目前存煤量較低的江西、湖南、湖北、山東等省，相關鐵路局要加大計劃安排和運力傾斜力度，積極協調電廠提前多儲煤。
與此同時，為積極應對電煤供應緊張的嚴峻形勢，目前相關省份也正在采取一系列應急措施。湖北、湖南、江西和安徽等省份紛紛召開2009年電力迎峰度冬工作，省內各部門也正在全力謀劃全省煤電運的應急保障工作。
林伯強在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，雖然冬季是用煤高峰期，但目前電煤供應偏緊的局面應該只是一個短期現象，中國煤炭的產能是沒有問題的，一旦加大生產能力，相信供應就會馬上跟上。
對此，李朝林也表示，由于山西等地的煤炭產能逐漸恢復并向好，電煤供應緊張的局面有望得到緩解。
雖然專家持樂觀態度，但電煤供應緊張的預期依然存在。中商生產力流通促進中心煤炭行業分析師李廷認為，明年是山西省煤炭資源整合具體實施年，山西省原煤產量增長將受到影響，全國煤炭生產重心將會進一步西移，再加上短期內陜西、內蒙、寧夏等省區鐵路煤炭運輸瓶頸將繼續存在，將在一定程度上加劇中東部地區煤炭供求矛盾。
來自電力公司的預測也顯示，電煤供應問題仍將持續一段時間。湖北省電力公司預計，全省2009年12月至2010年3月火電需發電241億度，約耗電煤1157萬噸，而理想估計來煤量僅940萬噸，即使將現有庫存煤炭全部耗用，依然有76萬噸左右的電煤缺口，電煤供應嚴重不足，明年一季度電力供應將依然緊張。
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