港珠澳大橋珠澳口岸人工島夜景效果圖。新華社發
據新華社《廣州日報》《南方日報》報道 昨天上午，港珠澳大橋在珠海舉行動工儀式，首先開工的項目是珠澳口岸人工島。大橋全長49.968公里，建成后將成為世界最長跨海大橋。大橋也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目。港珠澳大橋工程包括：海中橋隧工程；香港、珠海、澳門三地口岸；香港、珠海、澳門三地連接線。口岸采用“三地三檢”模式分別由各方建設、各自獨立管轄。
海中橋隧工程起自香港大嶼山，止于珠澳口岸人工島，全長約35.6公里，隧道兩端各設置一個海中人工島，海底隧道最深處離海平面40米左右。大橋施工工期約6年，工程全部投資估算為729.4億元，設計壽命120年，用鋼量相當于建11個“鳥巢”，可以抗擊8級地震、16級大風及30萬噸巨輪撞擊。
工程計劃單列5000萬元作為景觀工程費，將專門設置海景觀賞平臺和白海豚觀賞區。
大橋建成后將大大改善三地交通格局，促進三地經濟圈的形成，開創粵港澳合作新格局。澳門經濟學會會長劉本立說，港珠澳大橋是港澳之間第一條陸路快速通道，比以往減少2/3交通成本，意味著澳門進入整個港珠澳一小時經濟圈。
■港珠澳大橋三亮點
設立中華白海豚觀賞區
大橋將穿越中華白海豚保護區，為保護中華白海豚，工程制定了嚴格的保護方案。比如在打樁和挖掘作業施工前，應在施工地點半徑500米范圍內連續監測5分鐘以上，確保施工范圍內沒有中華白海豚活動后方可施工，盡量減少同時作業挖泥船的數量等。為了保護中華白海豚，廣東省計劃投入1.5億-2億元。
大橋建成后，有望在面向白海豚繁殖區域設白海豚雕塑，或將白海豚形象在大橋工程部分造型中得以體現，并設立白海豚觀賞景區。
人工島設平臺觀賞海景
根據大橋工程可行性報告要求，人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，除了島上構筑物的造型美觀外，還將重視島區范圍內的綠化工程，在海景較美的地方設置觀景平臺。
此外，珠海作為中國有名的蠔貝類產銷基地，人工島設計也可望采取蠔殼的特色造型。同時，大橋隧道出入口也將進行景觀美化。
中轉站也是藝術品
“大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側，通過填海建造兩個人工島。”一名香港設計人員說，人工島間將通過海底隧道相連，隧道、橋梁間通過人工島完美結合，“同時，兩者之間的轉換采取了點、線、面相結合方式，既是中轉站，又是藝術品”。
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