二、十年建設(shè)，凸顯五大成效
（一）干線航道建設(shè)促進(jìn)了流域經(jīng)濟發(fā)展和生產(chǎn)力合理布局
十年來，在長江干線重點實施了長江三峽庫區(qū)航道及航運設(shè)施淹沒復(fù)建工程、重慶至宜賓段航道整治工程等項目。庫區(qū)航道可通航3000噸級船舶或萬噸級船隊；重慶至宜賓段370公里航道水深由1.8米提高至2.7米，可通航1000噸級船舶，同步更新航標(biāo)設(shè)施，實現(xiàn)了晝夜通航，航道通行能力和通行效率大幅度提高。
十年來，在西江干線重點實施了桂平二線船閘工程、貴港至梧州航道整治工程、長洲水利樞紐一線、二線船閘工程等重要項目，實現(xiàn)了南寧至廣州847公里全線可通航1000噸級船舶。水泥廠、電廠等企業(yè)紛紛落戶西江兩岸，大型水泥廠建設(shè)形成的水泥年運量達(dá)3000多萬噸。
干線航道的建設(shè)有力促進(jìn)了沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成，優(yōu)化了沿江生產(chǎn)力的合理布局，沿江經(jīng)濟和內(nèi)河水運進(jìn)入了互為依存、相互促進(jìn)的良性發(fā)展階段，加快了西部地區(qū)資源開發(fā)，為西部外向型經(jīng)濟的發(fā)展提供有利的支撐。
圖六：川江新航路
（二）通航河流梯級渠化工程促進(jìn)了水資源綜合利用
十年來，按照“綜合利用水資源，航電結(jié)合，聯(lián)合建設(shè)，滾動開發(fā)，全江渠化，發(fā)展航運”的內(nèi)河水運發(fā)展新思路，嘉陵江15級梯級渠化開發(fā)工程全面展開，共投入資金273.6億元，設(shè)計總裝機266.2萬千瓦，設(shè)計年發(fā)電量116億千瓦時。目前四川段的馬回、東西關(guān)、紅巖子、桐子壕、金銀臺、新政、金溪等7個航電樞紐已建成，小龍門、沙溪、鳳儀場、青居、蒼溪、亭子口等6個航電樞紐正在建設(shè)；重慶段的草街、利澤2個樞紐正在建設(shè)。工程的建設(shè)極大的促進(jìn)了沿江礦產(chǎn)資源開發(fā)，提高了能源供應(yīng)能力，加快了沿江城市經(jīng)濟的建設(shè)，溝通了兩岸經(jīng)濟交流，改善了沿江城市水環(huán)境、居民生活用水質(zhì)量、農(nóng)田灌溉條件，帶動了水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展，同時為發(fā)展旅游業(yè)創(chuàng)造了良好的條件，實現(xiàn)了水資源的綜合利用和效益最大化。
圖七：重慶嘉陵江草街樞紐工程
（三）支流航道和碼頭建設(shè)帶動脫貧致富
十年來，在南、北盤江、紅水河、赤水河實施了西南水運出海中線通道貴州段航道整治工程、紅水河羊里碼頭工程、赤水河航運工程等一系列建設(shè)項目，有效帶動了兩岸經(jīng)濟的發(fā)展。通航河流兩岸34個貧困縣發(fā)生了巨大變化，如羅甸縣財政收入上升了50倍；余慶縣的一座座新興的集鎮(zhèn)矗立在烏江岸邊，借船出海，以港興鎮(zhèn)；北盤江沿岸老百姓積極種植柑桔等經(jīng)濟作物，增加了農(nóng)民的收入；赤水河沿岸的習(xí)水縣、古藺縣煤炭每年多運出100萬噸，國內(nèi)生產(chǎn)總值增加近5億元。內(nèi)河航運建設(shè)促進(jìn)兩岸老、少、邊、窮地區(qū)的人民早日脫貧致富，加快了社會主義新農(nóng)村建設(shè)步伐。
圖八：航行在紅水河上的引航船和運輸船
（四）大型專業(yè)化泊位和港區(qū)的建設(shè)支撐了重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近年來，投資49億元，分三期實施的重慶寸灘樞紐港區(qū)建設(shè)了9個3000噸級集裝箱泊位，提高了港口吞吐能力，極大的促進(jìn)了重慶水運的發(fā)展，2008年全市90%以上的進(jìn)出口外貿(mào)物資通過水路運輸完成，推動了內(nèi)陸首個保稅港區(qū)—重慶寸灘保稅港區(qū)的建立，有力促進(jìn)了重慶外向型經(jīng)濟的發(fā)展，成為中西部加快開放的推進(jìn)器。
圖九：寸灘港一期工程
2002年建成的一次起調(diào)能力550噸特大重件的樂山大件碼頭，是當(dāng)時我國起吊能力最大的特大重件碼頭。樂山大件碼頭建成以來，先后承運了以單件凈重497噸三峽右岸第一臺轉(zhuǎn)輪為代表的多批次國家重點工程大件物資。2000年至2008年，水路完成重大件運輸共計538批次、13.39萬噸，為四川重大裝備制造產(chǎn)業(yè)提供了重要保障，極大地支持了地方經(jīng)濟建設(shè)，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
圖十：樂山大件碼頭
（五）船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進(jìn)，節(jié)能降耗效果顯著
十年來，西部地區(qū)加快推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，一批適合新型運輸方式的專業(yè)化運輸船舶得到快速發(fā)展，西部的船舶平均噸位由74噸提高到247噸，其中重慶市的船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作效果最為明顯，2008年，全市貨運船舶平均噸位達(dá)到1300噸以上，居全國內(nèi)河之首，是1999年的20.3倍。船舶單位能耗明顯降低，由1999年的7.6千克/千噸?公里下降到2008年的3.1千克/千噸?公里，降幅達(dá)59%，共節(jié)約燃油近40萬噸/年，節(jié)油效益達(dá)21億元/年。
|
