中新網5月15日電 據中國鐵道部網站消息，目前，京滬、武廣、鄭西、哈大等鐵路客運專線建設進展得如火如荼。針對建設標準高、技術難度大、建設工期緊的情況，鐵路部門按照質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新“六位一體”的要求，在工程質量一流、裝備水平一流、運營管理一流的目標引領下，攜手并進，攻堅克難，快速推進工程建設。
開工建設一年多來，京滬高速鐵路這條目前世界上規模最大、一次建成里程最長的高速鐵路進展神速。截至5月10日，全線已開工建設里程1310.8公里，占設計正線里程的99.5%，全線上場人員13.5萬人，在場機械設備25920臺(套)，征地拆遷基本完成，永久性征地完成58634畝，南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河大橋等重點工程進展順利。全線安全持續穩定，質量有序可控，科技創新有效推進，環境保護落實到位，工程建設正在又好又快推進。
自2005年6月開工以來，武廣鐵路客運專線工程建設取得重要成果。目前，該工程累計完成投資898.5億元，占總投資的85%，已進入線下工程和無砟軌道收尾等關鍵階段。
鄭西鐵路客運專線80%的線路穿越濕陷性黃土地區，全球尚無在這種地區修建高速鐵路的先例。從2005年9月開工建設以來，鐵路建設者們迎難而上，依托鐵道部立項的科學研究課題，科研攻關，安全、高效地完成了全線路基、橋梁、隧道等工程施工。全線計劃從8月1日開始聯調聯試，年底前開通運營。
滬寧城際鐵路地處中國經濟最發達的東部沿海地區，連接上海和南京兩大重要城市，沿線城市密布、企業密集、人口眾多，客觀上需要一條“高速度、公交化”的鐵路。2008年7月1日開工建設以來，各參建單位以創新的思路、超常的手段、科學的組織和頑強的作風，又好又快地推進工程建設，實現了首戰全勝的目標。
2009年是哈大鐵路客運專線承前啟后建設的關鍵年。目前，該項目完成路基土石方1996萬立方米，橋梁開工134座，特大橋完成266449延長米，隧道完成4456成洞米，連續梁開工104聯，制梁完成4717孔，架梁完成2059孔。
目前，溫福鐵路客運專線的聯調聯試及檢測工作正在緊鑼密鼓地進行。按照時間節點要求，溫福鐵路4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調，5月15日完成四電工程，完成靜態驗收、達到聯調聯試條件，6月30日前完成初驗和安全評估并將按期開通。所有參戰人員正在全力沖刺，迎接全線開通運營。
另外，甬臺溫鐵路、太中銀鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路等建設項目也在按計劃有序推進。同時，鐵路部門堅持安全是鐵路建設之本的原則，推行過程管理標準化，出臺質量安全控制強制性規定指導現場施工和日常檢查，增強檢查的針對性和有效性，力爭建設一批經得起時間檢驗的精品工程。
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