（二）戰略目標
公路水路交通科技發展的戰略目標是：建設適應交通現代化要求和符合交通科技自身發展規律的創新體系，形成強大的自主創新能力。建立布局合理、資源共享、配置優化的交通科研基地和信息共享平臺，形成一支高水平的交通科技隊伍，突破一批關鍵技術，達到國際先進水平，全面提升公路水路交通的科技含量，為實現全面小康社會公路水路交通發展目標提供科技支撐，為交通全面協調可持續發展提供有力保障。
到2020年的具體目標是：
1、形成比較完善的支撐公路水路交通發展的科技創新體系；
2、交通運輸管理技術適應交通現代化的要求，實現一體化、數字化和網絡化，在自主創新和技術集成方面有重大突破；
3、交通基礎設施建設技術全面發展，養護技術水平有質的飛躍，達到國際先進水平；
4、交通資源利用和環保技術全面提升，成為建設節約型行業和發展綠色交通的可靠保障；
5、交通安全保障技術整體提高，在事故預防、應急反應、救助打撈等方面達到國際水平；
6、交通決策技術水平明顯提高，全面實現決策手段的數字化、可視化與科學化；
7、建設一支具有國際競爭力的交通科研隊伍，形成比較完整的科研梯隊，全面提升交通行業全員技術應用能力。
四、交通科技發展的戰略重點
根據交通科技發展的戰略目標，按照交通科技的需求和“綜合集成、重點突破”的方針，今后交通科技發展具有牽動性、前瞻性、關鍵性的戰略重點為以下六個方面：
（一）智能化數字交通管理技術
戰略取向：推進公路水路交通的信息化進程，改善運營管理，優化資源配置，大幅度提高交通網絡的通行能力、運輸效益和服務水平，實現公路水路交通質量型、效益型的協調發展。
主要研究方向：
— 智能公路系統
— 智能航運系統
— 智能港口系統
— 數字交通標準技術
— 空間信息應用技術
預期前景：提高公路水路交通信息化水平，實現智能化的交通運輸、數字化的行業管理、人性化的社會服務；最大程度地發揮綜合交通的運輸服務功能，實現便捷和快速運輸。
（二）特殊自然環境下建養技術
戰略取向：攻克特殊自然環境下的建養關鍵技術，支撐交通基礎設施建設，改善交通網絡的狀況與性能，實現加快發展、擴充能力的目標，提高交通設施的使用品質和使用壽命。
主要研究方向：
— 特殊地質環境下的公路建養技術
— 跨江跨海通道建設技術
— 交通基礎設施結構長期使用性能與耐久性研究
— 離岸深水港建設技術
— 急流險灘航道治理技術
— 新材料應用技術
— 高等級公路快速養護成套技術
預期前景：保障交通網絡建設目標的實現，保持我國橋梁建造、長大隧道、航道整治、深水筑港等領域的國際先進水平，降低工程全壽命成本和提高工程質量。
（三）一體化運輸技術
戰略取向：通過應用一體化運輸技術，改善交通服務水平，提高系統運行效率，實現不同運輸方式之間貨物的無縫銜接和旅客的零換乘。
主要研究方向：
— 現代物流管理技術
— 萬箱級（TEU）集裝箱一體化運輸成套技術
— 大經濟區域交通一體化管理技術
— 多式聯運技術
預期前景：構筑運輸網絡一體化、運輸載體一體化、運輸裝卸一體化、運輸場站一體化和運輸輔助設施一體化、管理一體化的新型聯合運輸系統。
（四）交通科學決策支持技術
戰略取向：面向交通改革與發展的重大決策問題，開展交通決策支持技術的研究，實現公路水路交通決策的科學化和民主化。
主要研究方向：
— 交通電子政務
— 決策模型和智能專家咨詢系統
— 現代交通規劃技術研究
— 交通管理體制和政策研究
— 決策評價方法和技術
— 運輸經濟研究
預期前景：在交通發展戰略、政策法規、管理體制、運營組織等領域實現決策的數字化、可視化和協調化，為科學決策和民主決策提供技術支持，提高決策的科學性、質量和效率。
（五）交通安全保障技術
戰略取向：研究開發交通安全保障技術，降低交通傷亡數量及事故率，建立一個更安全更可靠的公路水路交通系統。
主要研究方向：
— 交通防災抗災技術
— 道路安全保障技術
— 水上安全監控和保障技術
— 交通設施保安技術
— 交通應急處理技術
— 惡劣氣候和海況條件下人命快速搜救技術
— 深潛水救助打撈成套技術
— 超限運輸治理技術
— 交通安全風險評價與管理技術
預期前景：提高公路水路交通的事故預防、應急反應和救助處理能力，使我國公路水路交通達到社會公認的安全水準。
（六）綠色交通技術
戰略取向：開展以環保和節能為重點的綠色交通技術的研究，緩解我國環境污染和資源短缺的壓力，促進21世紀公路水路交通可持續發展目標的實現。
主要研究方向：
— 公路水路環保新技術
— 交通建設和養護材料再生技術
— 水上油品、化學品和危險品污染監測、防治和處理技術
— 內河運輸新技術
— 新一代運輸裝備
— 車輛和船舶節能應用技術
預期前景：建立一個與自然和社會環境友善和諧、污染程度少、土地使用合理、能源消耗適度的綠色公路水路交通體系。
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