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京津鐵路下月開通
一等車廂票價不高于70元
新快報訊(宗合)從7月1日起,京津城際鐵路進入試運行階段。昨日上午,京津兩地記者以及邀請到的市民代表200多人登上列車,從北京南站出發,平穩運行32分鐘后到達天津站,順利完成首次載客試運營。
即將于8月1日起正式運營的京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路,連接北京、天津兩大直轄市,全長120公里,其中87%為橋梁工程。鐵路設計最高時速為350公里。投入運營后,京津間全程直達運行時間控制在30分鐘內,列車最小行車間隔3分鐘。
平時列車采用8輛編組,定員600人;超高峰時段部分列車編組16輛,定員1200人。關于標價問題,有關方面表示不會太貴,而會很便宜,“我們的定價原則是,一等車廂票價不高于70元,二等車廂票價不高于60元”。
滬寧城鐵投資比例敲定
長三角同城化提速
新快報訊據報道,7月1日的滬寧城際鐵路的建設開工動員大會,為長三角建設“同城效應”再添一層砝碼。
滬寧城際鐵路總投入394.5億元,項目合資公司三方的出資比例為鐵道部42.5%、江蘇省42.5%、上海市15%,建設主要由上海鐵路局牽頭。全長300公里的滬寧城際鐵路,在江蘇境內268公里,上海境內32公里,計劃工期為17.5個月,將于2010年上海世博會之前投入運營。其時速為200-250公里,最快3分鐘一班列車進出各大站點,屆時南京到上海最快只需要一個小時,比目前最快的動車組還要縮短近40分鐘。
-他山之石
東京都市圈
以東京市區為中心,半徑80公里,東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成了東京都市圈,人口多達3400萬人。全世界最密集的軌道交通網托起了整個東京都市圈。地鐵和電氣列車是絕大多數人每天要依賴的交通工具。根據東京都都市整備局的數據,東京都市圈每天上班上學的人中,軌道交通的乘客占到86%,在高峰時段,這一比例更是高達91%,居全球首位。新快報記者 尹輝 通訊員 符信
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