珠三角地區城際軌道交通同城化規劃初步方案構想
珠三角軌道交通同城化規劃顯露雛形:2000公里城際軌道交通將以“三環八射”的網絡構架串起珠三角所有縣級以上城市，軌道交通網絡密度將接近巴黎都市圈和東京都市圈的水平。
珠三角軌道交通同城化規劃顯雛形總長度比原線網增2.5倍密度逼巴黎東京都市圈
省府戰略:軌道交通同城化
7月4日下午，省政府召開珠江三角洲地區城際軌道交通同城化規劃研究工作座談會，省有關部門和有關市負責同志參加了會議并進行了熱烈的討論，省委常委、常務副省長黃龍云出席會議并作重要講話。
今年以來，全省上下積極開展解放思想學習討論活動，力求以世界眼光謀劃新一輪的經濟社會大發展。根據“以新一輪基礎設施建設推動廣東新一輪大發展”、“加快推進珠三角經濟一體化”等在解放思想學習討論活動中形成的最新成果，省政府研究提出了推動珠三角地區軌道交通同城化發展的戰略構想，在原有珠三角城際軌道交通線網規劃的基礎上，提高線網密度，完善網絡功能，并以此引領珠三角基礎設施的一體化，提升珠三角區域經濟的整體競爭力。
初步構想:三環八射20條線
按照省政府的部署，省發展改革委牽頭組織有關單位積極開展珠江三角洲地區軌道交通同城化規劃工作，并在會上提出了規劃方案初步構想。
按照規劃方案初步構想，在珠三角地區將形成“三環八射”的軌道交通網絡構架，規劃線路20條，線網總長度接近2000公里，比原珠三角城際軌道交通線網規模增加將近2.5倍，基本覆蓋珠三角所有縣級以上城市，線網密度達到4.8公里/百平方公里，加上城市軌道交通、普通鐵路等，珠三角的軌道交通網絡密度將達到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和東京都市圈的水平。
遠期:向粵東粵西粵北延伸
按照規劃方案的初步構想，珠三角軌道交通遠期還將向粵東、粵西、粵北延伸。
會上，黃龍云對珠三角軌道交通同城化規劃的前期工作進展表示滿意，對規劃方案初步構想的整體思路表示肯定。黃龍云指出，加快推進珠三角軌道交通同城化規劃建設，是落實省委、省政府《關于爭當實踐科學發展觀排頭兵的決定》提出的要加快交通運輸基礎設施建設，構建適應經濟社會發展需要的現代化綜合交通運輸體系，促進廣東新一輪大發展，實現珠三角經濟一體化，提高珠三角區域輻射能力，推進珠三角基礎設施同城化發展的重大舉措；是落實鐵道部、廣東省政府關于進一步加快廣東鐵路建設有關問題會議紀要的一個重要步驟。加快推進先進、高效、快捷、環保的珠三角軌道交通規劃和建設，對滿足珠三角日益增長的城際客運需求，優化完善綜合交通體系，實現珠三角經濟一體化，促進全省經濟社會又好又快發展，爭當實踐科學發展觀排頭兵有重要意義。
要特別做好與城市交通銜接
黃龍云要求:珠三角地區各級政府、有關部門要統一思想，進一步提高對珠江三角洲地區軌道交通網絡建設對地區經濟社會發展重要性的認識，增強使命感、責任感和緊迫感，從大局出發，堅定不移地推進珠江三角洲地區軌道交通線網同城化規劃和建設有關工作。
黃龍云說，要充分借鑒世界先進經驗，從長遠發展的戰略高度，高起點、高標準地規劃和建設珠三角軌道交通網絡；要做好珠三角軌道交通規劃與珠三角城鎮群發展、各市城市總體規劃、其他交通運輸方式發展、城市交通和土地利用等規劃的銜接工作，確保各項規劃相互銜接，相互協調；特別是要做好與其他交通運輸方式和城市交通的銜接工作，構筑適應區域經濟一體化和同城化要求的現代化綜合交通運輸體系；要正確處理好交通運輸發展與自然、資源、環境的關系，注重土地資源節約和環境保護，建設資源節約型和環境友好型交通；要處理好長遠規劃與分步實施的關系，既給未來發展留下空間，又要注重社會效益和經濟效益，實現廣東綜合交通運輸的可持續發展。
|
