3月7日中午,政協(xié)經(jīng)濟組聯(lián)組討論完政府工作報告后,在政協(xié)駐地的京豐賓館餐廳,記者"巧遇"上全國政協(xié)委員、民航總局代局長李家祥。記者就大部門制和國航東航競購事件采訪了李家祥。
當記者問:"這次大部門制改革,民航總局會有變動嗎?"
李家祥答道:"是的。"
記者進一步問:"是和交通部合并為交通委嗎?"
李笑而不答。
記者接著問,"您職務(wù)會有變動嗎?"
李回答說:"會有變動。"
記者最后問道:"變動后,你還管民航總局嗎?"
李家祥答道:"這個你等幾天就知道了,再耐心一點。"
面對記者最關(guān)心的國航增持東航事件,民航總局持何種態(tài)度時,李表示自己已到民航總局就職,角色已經(jīng)從一名企業(yè)家轉(zhuǎn)變?yōu)楣賳T,目前說話僅代表官方觀點。
"您是從國航出來的,到了民航總局后會不會對國航發(fā)展特別支持?"
對于記者的提問,李家祥十分堅決地表示:我不偏向國航。"我到民航總局后,只講一個'政'字,就是依法行政。"李家祥說。
雖然李家祥一再拒絕就航空業(yè)并購事件發(fā)表看法,但李家祥對記者說,未來國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展有兩條主線:一是航空公司提高管理水平和盈利能力;二是機場等航空設(shè)施提高服務(wù)能力。
他對國內(nèi)航空公司的治理水平落后問題尤感擔心。"國內(nèi)航空公司其實賺錢的不多,除去人民幣升值因素,賺錢的也就那么幾家。"李家祥說。而同樣的經(jīng)濟環(huán)境下,為什么國外航空公司能盈利,而國內(nèi)航空公司總虧損?根本原因就在于一個公司治理水平身上。
李家祥向記者透露,民航總局正在調(diào)研一個涉及到航空公司根本利益的"航線分配改革",準備將航空公司的真實盈利水平、經(jīng)營管理能力、服務(wù)滿意度等諸多指標統(tǒng)籌作為航空公司分配航線的依據(jù)。
"經(jīng)營好的航空公司可以多分航線,經(jīng)營不好的可以把它的航線收回。"李家祥說,許多航空公司不注意提高公司治理水平,卻一味在航線資源上競爭,一些支線航空公司故意擠占主線等等,這些問題都將得到規(guī)范。
李家祥做大做強民族航空業(yè)的愿望里也包含對小航空公司的扶植。他希望有一天國內(nèi)乘坐飛機到處旅行可以變得更方便。因此,他也告訴記者,小航空公司擔負飛支線的任務(wù),不但不會消亡,還會大力發(fā)展。
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