中國汽車企業終于吹響了進軍美國市場的號角。昨日，上海證券報獨家獲悉：5月底，長豐汽車集團(簡稱“長豐汽車”)在美國設廠的最終方案將水落石出。目前，長豐汽車正在三種方案中進行篩選，預計最高投資額為1.4億美元。一旦成行，則長豐汽車將成為首家在美國設立整車廠的中國車企。
昨日，長豐汽車董事長李建新接受記者采訪時透露，“已有三套在美國設廠的方案，目前公司正在做進一步的研究。”其中，前兩種方案的投資主體均為長豐汽車：第一種方案為，長豐汽車在美國建立齊全的汽車生產線，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝這四大汽車生產工藝流程。第二種方案為，在美國設立組裝廠，將零部件運至美國組裝后銷售。
第三種方案則為尋找美國代工企業。但據記者了解，長豐汽車顯然并不傾向于代工模式。李建新表示，“代工生產，主控權不在自己手上。”
對于前兩種方案的投資額，李建新早已了然在胸，“在美國設立全系列的汽車生產線，至少要投資1.2億-1.4億美元；如果建立組裝廠，預計要投資2000萬美元。”不過，李建新未進一步透露哪一種方式目前最適合長豐汽車，僅表示，“5月底，公司將最終決定采取哪一種方案。”據記者了解，長豐汽車有三個備選設廠地點：美國中部、美國東北部和毗鄰美國的加拿大。
2009年，長豐汽車將正式出口美國，首批產品將是大排量的獵豹汽車。此前，長豐汽車已做好預熱工作，三次參加底特律車展，并展示了SUV獵豹汽車。
除北美外，據了解長豐汽車也有志于進入包括俄羅斯在內的歐洲市場，目前正在積極尋找歐洲合作伙伴。
按長豐汽車的規劃：十一五，公司規劃產銷量為28萬輛，其中海外市場至少占總銷量的六分之一。2008年，長豐汽車出口量計劃增長50%，為4500輛左右。
外界對于長豐汽車的宏偉出口規劃及進軍美國市場之舉，表示出極大的關注。如果長豐汽車成為最先吃到美國“螃蟹”的中國車企，勢必做好應對各種新問題的準備：諸如中國車企在德國屢屢碰到的“碰撞門”事件。
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