10萬北京購房者，使燕郊房價5年翻4番
“辛苦了大半輩子，終于在北京郊區(qū)買了套房子，收樓那天，我流著淚用顫抖的手掏出手機(jī)準(zhǔn)備告訴家里人，這時手機(jī)突然收到一條短信：河北移動歡迎你！”
2006年，這條帶點心酸的短信開始在北京和河北流傳。
“這短信說的就是我們。”一位在北京西三環(huán)附近上班、卻在燕郊買了房子的打工族告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“老家人還都以為我混得多么出息，已經(jīng)在北京買了房子呢，其實一條河就已經(jīng)把自己攔成河北人了。”
與北京有著巨大落差的房價、離北京很近的距離，以及買房即可落戶的誘惑等因素，都成為許多在北京生活、工作，有或沒有北京戶口的“北京人”在燕郊置業(yè)的現(xiàn)實選擇。
2004年，北京確立了“兩軸兩帶多中心”的多層次空間新發(fā)展模式，新城市規(guī)劃的出臺，使京城的經(jīng)濟(jì)帶向東偏移，促進(jìn)了以燕郊為代表的京東樓市發(fā)展。燕郊與河北涿州、固安等地有幸成為房地產(chǎn)市場的幸運(yùn)兒。其中，燕郊尤為火爆。
三河市房產(chǎn)管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前燕郊常住人口約25萬，其中有10多萬人在城鎮(zhèn)居住，全部是2002年以后買房入住的。在房地產(chǎn)購買和入住的人群當(dāng)中，90%以上來自北京。
巨大的置業(yè)潮讓燕郊的房價快速攀升，從2002年的1000元左右/平米到現(xiàn)在5000元/平米的均價，5年內(nèi)增長了4倍。即便如此，與北京動輒過萬的房價相比，燕郊的房價依然低得迷人。
“戶口讓我的孩子今后可以在燕郊上學(xué)，也讓我免去了回老家辦理相關(guān)事情的煩惱。”2005年就在燕郊買下一套住房的徐女士告訴記者，她當(dāng)時購房的價格是2850元/平米，比她看好的北京通州的房子每平米便宜將近2000元。據(jù)她介紹，從2002年開始，燕郊的房地產(chǎn)就開始漸漸升溫了。“當(dāng)時房價不過1000元左右，我的好幾個老鄉(xiāng)都買了兩套以上的房子進(jìn)行投資，我已經(jīng)屬于后知后覺了。”
“買來自住的大部分是在北京創(chuàng)業(yè)的年輕人，或者是北京工作的中年人給外地老人買來異地養(yǎng)老。”燕郊某房產(chǎn)中介公司的梁經(jīng)理向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹，“2002年前后燕郊放量的樓盤以低層低密度的田園式小區(qū)為主，因此投資的比例也不少，全國各地的都有。不少人在燕郊的房子不下兩三處，不裝修更不入住，就放在那里等著升值。這也讓燕郊的好多小區(qū)入住率不足30%，有些小區(qū)甚至成為老年人集散地。”
2007年，燕郊樓市集中放量。最新的統(tǒng)計資料顯示，燕郊目前在售項目將近20個，其中不乏上上城、潮白人家、納丹堡這樣的百萬平米以上的項目。
“不是北京的北京”
燕郊一位地方官員對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》笑稱，與平谷、懷柔等北京郊縣相比，現(xiàn)在的燕郊更像是“不是北京的北京”。
走在燕郊的街道上，隨處都可以感受到北京的氣息。
連接北京和燕郊的930路公交車每隔三五分鐘就開過一輛，滿大街都是掛著京字頭牌照的小汽車，甚至連許多店鋪和單位的電話都使用北京的區(qū)號。
“別看這里現(xiàn)在歸河北，可早晚是要劃歸北京的。”在燕郊看房的“北京人”，聽到最多的，應(yīng)該是售樓人員這句信誓旦旦的話了。燕郊一位房產(chǎn)中介人員告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，目前在燕郊購房落戶已經(jīng)有了限制，現(xiàn)在不買，以后再想買房落戶就難了。“限制落戶，就說明燕郊有了劃歸北京的可能，要是無條件地落戶，人太多，北京想要也不敢要了。人多負(fù)擔(dān)大嘛。”
“2004年底京哈高速路上的白廟收費(fèi)站將拆除”、“2005年朝陽北路和兩廣路修通連接燕郊”、“北京地鐵修通到燕郊”、“2008年前潮白河注水”、“新七環(huán)將燕郊納入北京”，“機(jī)場路到首都機(jī)場只需15分鐘”、“社區(qū)配備開往北京的專屬班車”......
盡管目前幾乎無一實現(xiàn)，但在房地產(chǎn)開發(fā)商打造的概念中，燕郊和北京似乎已經(jīng)越來越近了，近得似乎一覺醒來，燕郊就屬于北京了。
超載的燕郊
“開發(fā)商售房時告訴我，電話有北京和河北兩套，接打都是市話。可是入住以后才知道所謂的北京號不過是交換機(jī)，北京的朋友打我家的分機(jī)號碼經(jīng)常是無法接通，到頭來依然要掛長途。”在燕郊購房的徐女士說。而她的手機(jī)費(fèi)，已經(jīng)因為入住燕郊每個月至少增加了100元的漫游費(fèi)用。
“1997年六小新建的時候，我們根本沒有預(yù)計到現(xiàn)在會有這么多外地人涌進(jìn)來，你看，我們學(xué)校現(xiàn)在每個班級都70人以上了。這給教學(xué)和管理都帶來了很大的難題。”位于燕郊中心地段的三河六小的趙校長告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，學(xué)校難以承受大量移民孩子的到來。據(jù)他介紹，從六小分立出去的七小，目前情況也和他們差不多，每學(xué)期開學(xué)，都有很多嗷嗷待進(jìn)的孩子。
“上個月一個周五的晚上，我領(lǐng)孩子上完課回家，大概是晚上9點左右，衣服還沒有脫完，整個小區(qū)就又漆黑一片了。”家住星河皓月小區(qū)的高揚(yáng)(化名)告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，之前的幾天，家里幾乎天天斷電，而燕郊開發(fā)區(qū)供電局給出的說法是那幾天更換變壓器，以后就可以不再停電了。“但是誰想到停電卻越來越頻繁。而近在咫尺的樓盤工地上卻燈火通明。”經(jīng)常性的停電現(xiàn)象改變著燕郊居民的生活習(xí)慣。多年不見的蠟燭又成了許多家庭的生活必備品。手機(jī)電池充壞，冰箱晃壞的事不時發(fā)生。住在紫竹園小區(qū)的郭先生至今心有余悸，不敢使用家里的臺式電腦，而專門買了筆記本。
40分鐘到國貿(mào)的便利交通是燕郊開發(fā)商打造的另一個概念。2007年以前，由于930班車沒有全天開通，出行的不便一度讓燕郊的白天冷冷清清。這樣的狀況在2007年930班車全天開通以后很快結(jié)束，但燕郊居民發(fā)現(xiàn)，自己真的很“北京”了。
“現(xiàn)在上下班的時候，我們已經(jīng)和在北京擠公交一樣瘋狂搶座了，趕的點不好的話，連來3輛車你都不一定能有座。”徐女士說，很多時候不是北京城內(nèi)的華貿(mào)橋、國貿(mào)橋堵車就是通州區(qū)北關(guān)堵車，堵上一個小時的也是家常便飯。40分鐘到國貿(mào)已經(jīng)成了理想時間。
如果晚上加班趕不上930的末班車，則120多元的出租車費(fèi)更讓在北京工作的燕郊居民苦不堪言；由于從燕郊返京大多是空駛，正規(guī)出租車大都不愿意去，很多時候只能打“黑車”。
930班車所屬公司的工作人員告訴記者，930班車從最初的10幾輛發(fā)展到現(xiàn)在的100多輛，仍然不能滿足燕郊人的出行要求。“現(xiàn)在燕郊置業(yè)的入住率只有30%左右就已經(jīng)這樣擁擠了，真的住滿了，不知道交通會糟糕到什么程度。”
面積僅80平方公里的燕郊，隨著5年內(nèi)10萬“北京人”的急劇涌入，相關(guān)配套設(shè)施捉襟見肘。這個置業(yè)的天堂正在失去它原有的亮色。
縮水的宜居品質(zhì)
宜居，一直是燕郊引以為豪的地方。早晨清新的空氣、樓層低密度小的田園小區(qū)、整潔寬敞的馬路、40分鐘就到北京大望路的干凈大巴等，都曾使來燕郊看房的人一眼就愛上了它。但是，宜居的燕郊，似乎越來越遠(yuǎn)了。
由于潮白河燕郊段常年沒有流水，河水(挖沙挖出來的地下水常年不干)臟且淺，大部分河床裸露成荒沙地，讓一些因為這條河而創(chuàng)意的地產(chǎn)，比如潮白人家、威畢歐溪谷、納丹堡等顯得有些滑稽。因為推窗迎來的，并不是河岸美景，而是隨風(fēng)撲面的沙塵。
據(jù)記者走訪發(fā)現(xiàn)，燕郊的樓盤大體分為三大區(qū)域：燕順路區(qū)域、上上城區(qū)域和開發(fā)區(qū)中心區(qū)域。就居住的自然環(huán)境及樓盤設(shè)計來看，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū)的燕順路地區(qū)因為距離潮白河和通州近，目前是燕郊最好的區(qū)域，甚至很多人都相信，那里會成為燕郊新的中心。
然而，從星河皓月二期開始，之后的納丹堡、美林灣、威畢歐溪谷等陸續(xù)在建，住宅樓已經(jīng)越蓋越高了。巨大的利潤空間和瘋長的土地價格，使開發(fā)商忘記了這個區(qū)域休閑的特點，30多層的高樓群起而立，讓燕郊在一年之間就變成了一個大工地，只要有些許微風(fēng)，漫天的塵土就隨時會讓你的滿身滿臉“層林盡染”。
記者在燕順路區(qū)域看到，這里的生活配套設(shè)施至今仍然基本為零，只是隨著民工的大量到來，一些小吃和便利店才有了人氣，但環(huán)境不如人意。居民購物要乘車輾轉(zhuǎn)到三、五公里遠(yuǎn)的京客隆和行宮市場，有些大爺大媽甚至直接坐車到北京市大望路的沃爾瑪，往返數(shù)十公里從北京購買生活用品。很多在北京上班的人也會從北京買生活用品帶到燕郊，讓燕郊一度成為“睡城”。
位于燕郊正東102國道北側(cè)的某樓盤，廣告在北京曾經(jīng)鋪天蓋地，一度在年輕白領(lǐng)心目中有很強(qiáng)的號召力。但是，幾百畝土地上蓋了近10萬套房子，30層左右的高樓間距只有四五十米，冬天一半以上的樓層不見陽光，已經(jīng)把整個小區(qū)內(nèi)部變成了一個天井，根本不通風(fēng)。
燕郊的中心是迎賓路的公園附近，這里是燕郊目前最成熟的商業(yè)區(qū)、金融區(qū)和文化教育區(qū)。因為核心土地的稀缺性，這個區(qū)域只有北歐小鎮(zhèn)、百花家園、怡景苑等數(shù)個中等規(guī)模的已建成小區(qū)。
中心區(qū)域近年來人氣很旺，“步行街的商服已經(jīng)從2005年的7000多元/平米漲到了現(xiàn)在15000元左右。”一位步行街的商戶告訴記者。但是越來越骯臟雜亂的市場，低矮低檔的小門市房，以及混亂不堪隨意漲價的摩的，四處亂擺的自行車和亂停的私車，還有油膩的露天大排擋和公園里甚至步行街上的糞便，都在提醒著人們，燕郊的房地產(chǎn)在發(fā)展，而有些東西卻嚴(yán)重滯后了。
停電可以換變壓器，路破可以重修、商服和學(xué)校可以新建，但是對燕郊整體環(huán)境的破壞，卻是永久的。
“如果說交通問題是北京、燕郊兩個政府之間的問題，那么，商業(yè)、教育、醫(yī)療等配套設(shè)施，就完全是燕郊自己的問題了，這些在規(guī)劃方面就要充分考慮。如果完全推給開發(fā)商，那就是管理上的疏漏。”據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計院總策劃師楊保軍介紹，“基礎(chǔ)設(shè)施分為兩種，公共服務(wù)中的學(xué)校、醫(yī)療等是不賺錢的，政府一定要投資去建，政府不做就沒有。商業(yè)則是賺錢的，沒有需求的時候，商人是不會去的。所以這里還有一個博弈的過程，想居住的人希望商業(yè)成熟了再去居住，商人希望人住過去了我再去，這樣相互之間就會你等我我等你，沒有個五六年的時間不會熱起來。所以，公共服務(wù)設(shè)施政府一定要抓，而盈利性質(zhì)的就給它時間讓它發(fā)育。”
據(jù)記者走訪了解，在燕郊置業(yè)的人群中，有人已經(jīng)重新在北京租房居住；有人干脆就回到了北京的家里，只把燕郊的房子當(dāng)作了升值的投資；還有的人在燕郊幾經(jīng)選擇，還是決定在北京通州等地購買住房。
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