有這樣一個地方：距北京天安門30公里，距首都機場25公里；城區內，有8所大學和20多個國家部屬單位；每5-10分鐘就有一趟公交車發往北京；跑在路上或停在小區里的私家車，90%以上都是京字頭的牌號；10多萬常住人口中，90%以上來自北京，固定電話一機雙號：一個010，一個0316。
這就是被人戲稱為“北京編外郊縣”的河北省廊坊市三河市(縣級市)燕郊開發區(下稱“燕郊”)，“不是北京的北京”。
這里，隨處可見的是“京東燕郊”這個模糊的名稱，初來的你根本無法判斷自己身在何處，而這里的許多人也有意無意地忽略著河北這個“尷尬”的身份。
面對絕佳的地理位置，當地政府部門也在謀劃著“天子腳下”的區域經濟發展布局，提出“變近(京)為通(京)、全面融入、依托北京、面向世界”的理念。
2006年10月21日，兩院院士、清華大學吳良鏞教授主持的《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期》報告發布，報告提出京津冀地區為“首都地區”的概念，并提出了建立“新七環”的設想，將京冀交界處連接起來；報告還提出，有計劃培育燕郊等京津周邊既有中小城鎮，作為帶動周邊地區的增長點。
北京市相關部門的工作人員告訴《中國經濟周刊》，北京在做整體城市規劃的時候，的確在考慮周邊的這些衛星城市。
隨著區域發展的需要，燕郊這個副縣級的開發區和首都北京，在某種程度上已經突破了行政區劃的限制，開始在規劃上打造共贏點。
盡管“燕郊將劃歸北京”的說法已經流傳了30多年，但燕郊融入北京的真正舉動卻是近幾年的事，其中，最大的“動靜”是從最敏感的房子開始，而這種“動靜”又在某種程度上讓“劃歸北京”的說法繼續流傳。
在許多人看來，“融入”的終點似乎就是“劃歸”。
燕郊在許多北京人心目中，是一個房子很便宜的地方。“到燕郊買房去”，已成為許多北京人的選擇。
到燕郊買房去 燕郊在哪里？
在全國地圖上就可以看到，河北廊坊市有三個縣市(三河市、香河縣、大廠回族自治縣)是河北省的一塊“飛地”——這三個縣市被包圍在北京市與天津市之間。與河北省其它大部分區域是分隔的。燕郊開發區便是三個縣市中距北京最近的三河市的一個省級開發區。
坐車沿著京哈高速出北京通州往東走，不到15分鐘，你就會看到一段無水之河。就是這條目前只能取沙而少有河水的潮白河，將岸的兩邊分成了兩個世界——西岸是首都北京，東岸則為河北燕郊，因春秋戰國時期地處燕國國都的城郊而得名。
燕郊開發區管委會副主任劉煒曾向媒體介紹，雖然與北京咫尺之遙，但是在計劃經濟體制下，北京和河北都沒有對燕郊進行過投資。所以很長一段時間以來，燕郊沒有形成任何工業基礎，直到文革結束，改革開放開始。
上個世紀七十年代末和八十年代初，“大量隸屬于國家部委的單位從三線回流，進北京進不去，陰差陽錯地進了燕郊，才為燕郊的發展奠定了基礎。”中國冶金地質總局一局的退休職工鐘釩告訴《中國經濟周刊》，1974年，鐘釩所在的單位——原冶金部第五勘測大隊進駐燕郊，成為第一個在燕郊安家落戶的國家部屬單位。隨后，一些國家部委的科研院所陸續到來，讓“燕郊開始變得熱鬧起來?！?/p>
1992年，燕郊被河北省批準為經濟技術開發區，7年之后上升為省級。據鐘釩介紹，燕郊成立開發區的時候，由于缺少人才，就從每個部屬單位抽調人員，“我們單位還抽調了兩個，干的非常好?？梢哉f，這些部屬單位為燕郊開發區的發展做出了巨大的貢獻?！?/p>
“我是眼看著燕郊發展起來的，2002年以后，燕郊陸續進行了大面積拆遷，蓋起了樓房，修整了道路。我們那時學車，就在開發區的路上，路又寬又平整，人和車都少?？諝庖彩浅銎娴暮?，天總是藍的?！?/p>
因為有著多家部屬研究院所的優勢，燕郊在國家一分錢沒有投入的情況下，開始努力將自己打造成北京東部一個重要的高科技產業基地。然而，人們對燕郊的認識，卻是后來從房地產熱開始的。
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