一場看似時尚靚麗的“秀”，卻埋下了未來新能源汽車市場的熊熊戰火。
上周，北京第五屆環保節能車展在北京舉行，數百款國內外的混合動力、燃料電池、氫動力、純電動等環保節能車在車展上爭奇斗艷。
世界巨頭與中國本土車企悉數亮出未來幾年在新能源汽車市場的“核武器”。中外車企鏖戰新能源汽車的戰火就此點燃。
據了解，一汽、上汽、東風三大集團以及長安、比亞迪、奇瑞、吉利等部分本土車企，都開始豪賭新能源車項目。其中，華普海鋒甲醇動力轎車，明年即可實現量產，主要銷往山西和陜西等區域市場。而首次攜杰勛混合動力車和奔奔甲醇車參展的長安集團，則宣布將在明年下半年量產混合動力轎車。另外，比亞迪油電雙模動力車，據稱價格只在16萬元左右。而力帆混合動力轎車都計劃在明年投產。
在跨國巨頭方面，通用、豐田、本田、大眾等對中國新能源汽車市場同樣是虎視眈眈。其中，一汽豐田銷售的普銳斯兩年前已經部署，豐田雷克薩斯LS600hl混合動力車下半年已經開售，本田的混合動力思域也將在今年年底投入中國。
恰巧的是，中國新能源汽車標準——《新能源汽車生產準入管理規則》(以下簡稱《規則》)正式于昨日實施。
并不落后于發達國家的中國新能源汽車，有可能在電動車等部分細分領域領跑全球。
通用：2.5億美元布局中國
日前，通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納攜旗下數款新能源汽車——雪佛蘭Equinox燃料電池車、雪佛蘭Tahoe雙模混合動力車、土星Aura混合動力車等亮相北京，并宣布將在中國投下超過2.5億美元的巨資以進行新能源汽車的研發。
據瓦格納介紹，通用準備在中國投資建立兩大研發中心。第一是為通用汽車前瞻技術科研中心，投資額為2.5億美元；設在上海的通用汽車中國園區內。該科研中心主要從事汽車能源與環境友好方面前瞻性技術的基礎研究，未來將通用汽車在全球尤其是北美的前瞻性技術基礎研究經驗和技術引入中國。通用打算和中國政府、行業合作伙伴和學術機構一起開展多種研究項目，以協助中國解決能源與環保問題；第二個研發中心，則是通用汽車和上汽集團合作的結果。雙方將聯手清華大學，在北京建立中國車用能源技術研發中心，在未來5年投資500萬美元。主要做一系列的研究項目，以研究制定一項全面綜合的中國車用能源戰略。
展望未來，瓦格納認為，中國是未來最有可能盡快實現氫燃料電池車商業化的國家。
大眾：奧運會推燃料電池車輛
大眾中國執行副總裁張綏新在2007年清潔汽車技術創新高層論壇上透露，大眾新能源汽車戰略將分四大步驟。第一步：憑借最新的TSI和DSG技術，大眾汽車集團將在2010年之前成為中國最環保的汽車制造廠商；第二步：大眾汽車將憑借其在TDI技術方面的優勢迎接未來的挑戰。該公司已經為現代柴油機技術引進中國做了充分的準備；第三步：合成燃油陽光燃油(Sun Fuel)和復合燃燒系統(Combined Combustion Systems)將是中期解決方案；第四步：大眾汽車的終極目標將是推廣燃料電池和純電動汽車。
據介紹，大眾汽車已經開發出一種高溫燃料電池(HTFC)技術，屬世界首創。它消除了低溫(LTFC)系統的眾多缺點。HTFC將使得燃料電池汽車的整個系統變得更為輕便、緊湊、耐用和經濟。而這些是將燃料電池向量產方向推進的決定性因素。“我們與同濟大學合作，計劃在北京奧運會期間展示燃料電池車輛。”
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