人們對于民航的機票價格的關注多年來有增無減，“機票價格大戰”時有發生。昨天，中國民航總局副局長高宏峰對票價是否能完全放開給出答案：從長遠來看，票價最終由市場決定，民航總局的管理辦法就是管住上限、放開下限。
昨天，在中國網參加網上訪談時，高宏峰道出了對票價的看法，“我們也希望票價越低越好，但是票價的構成是由航空公司的成本和適當的利潤率構成的”。同時，他透露，民航總局對于票價問題，已開始研究，并適時進行票價管理辦法的改革。
據了解，我國票價體系最早是計劃經濟情況下的國家定價，2003年民航體制改革后出臺票價管理辦法，規定票價是在基準價的基礎上可以上浮25%，下浮45%。高宏峰表示，這個管理辦法效果不錯，對促進民用航空市場的發展起到了積極作用。
對于今后的預期，“機票價格最終還得由市場決定，走市場機制”。民航總局則要“管住上限、放開下限”，“管住上限”是要保護消費者的利益，不允許隨便提價；“放開下限”是要引入競爭，使旅客得到更多實惠。
目前，民航票價在獨家直飛的省內航線上已經放開；在旅游城市方面，票價放開下限、管住上限；而多數的航線票價實行基準價上浮25%、下浮45%。（鄧琳）
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高宏峰認為，機場具有很強的公益性，應把它視為基礎設施。“所以當地政府對機場應予以支持，必要的話予以補貼，中央政府也會予以補貼。”高宏峰說，近年對西部機場、中小機場，我國政府一直在進行補貼。
引進外資中方須控股
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鼓勵外資投資我國民航業，是我國民航總局的一貫政策，同時，也規定中方要控股，占51%的股份，外方最高占到49%，但是一家不許超過25%。日前，東航已經和新加坡航空公司和淡馬錫簽署了協議，新加坡航空公司和淡馬錫正式入股東航公司。
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