12月11日是廣西壯族自治區50華誕，據悉，廣西所有加油站都只提供乙醇汽油，而汽車使用這種乙醇汽油比普通汽油可降低13%的一氧化碳排放，還節省了大量不可再生的石化汽油。
近年來廣西正利用得天獨厚的資源優勢，大力發展生物質能源產業，力爭在“十一五”期間把生物質能源產業建設成為廣西的支柱產業。最近，美中綠色能源促進會、巴西費蒙特發酵技術有限公司等國際生物質能源界巨頭頻頻造訪廣西，都對廣西發展生物質能源產業前景十分看好。
木薯乙醇良性循環
記者在位于北海市的中糧集團年產20萬噸燃料乙醇工廠里看到，一車車的木薯經過粉碎、發酵，最后從管道出來的就是燃料乙醇。這些乙醇被送到中石油、中石化在廣西的油庫中進行調配，按10%的比例添加到普通汽油中，就成為燃料乙醇汽油。
中糧北海燃料乙醇公司負責銷售的葉中興說，木薯乙醇在廣西已形成“一大一小”的良性循環。“小循環”是指木薯制取乙醇后的殘渣被用來燃燒發電而不產生任何新的污染；“大循環”是指不斷增長的市場需求，刺激了產能不斷擴大，消耗了大量木薯原料，帶動了當地農民增收。
自從有了木薯乙醇項目，廣西豐富的木薯資源得到了有效利用。廣西是中國最大的木薯產區，年產木薯600萬噸至700萬噸，占全國60%多。以前木薯主要用來生產飼料、工業酒精等，附加值低，污染大，而現在北海的木薯乙醇項目一年就消耗150萬噸木薯。有了穩定的收購渠道，農民種植木薯的熱情也不斷提高，兩年前，當地木薯收購價還只有每噸220元左右，而去年平均達到了每噸450元，最高達每噸550元，價格翻了一番。
小桐樹柴油異軍突起
除了木薯，另一種能源作物———小桐樹又在廣西找到沃土。小桐樹俗名麻瘋樹，是我國南方地區特有的能源樹種，適宜在低山丘陵地帶生長。過去廣西栽種并不普遍。實驗表明，小桐樹果籽含油率高達57%以上，3噸果籽可榨取1噸原油，經甲脂化反應進一步加工，1噸原油可轉換成約0.98噸生物柴油。與石化柴油相比，小桐樹油是一種綠色燃油。經改性后的小桐樹油可適用于各種柴油發動機，并在閃點、凝固點、硫含量、一氧化碳排放量、顆粒值等關鍵技術上均優于國內零號柴油，達到歐Ⅱ排放標準。因此，在國際上小桐樹被譽為“生物柴油樹”。
由于生產小桐樹生物柴油的成本比普通柴油要低，區內不少企業家看到了開發小桐樹的巨大商業前景，開始大規模種植小桐樹，其中的“領頭羊”是廣西智聯可再生能源有限公司。今年初，他們在廣西啟動了“百萬畝生物柴油能源林建設工程”，在南寧、百色、河池等地大力種植小桐樹。截至目前，已建成500多畝的育苗基地和30萬畝的能源林基地。公司董事長蘇會華說，由于小桐樹生命力很強，農民利用屋前屋后、荒山荒坡就可種植，因此，發展小桐樹能源林不會“與糧爭地”、“與民爭糧”，反而可以幫助農民增收。據統計，小桐樹的年均畝產量在500公斤—1000公斤，按照目前小桐樹籽2元1公斤的收購價格計算，農民每種1畝小桐樹，一年就可以增收近2000元。
今年9月，國務院發展研究中心資源與環境政策研究所牽頭組織農業部、國家發改委、財政部、國土資源部、國務院扶貧辦、國家林業局等六部門的相關領導專家到廣西調研，認為廣西的山地丘陵占全區陸域土地面積的68%，大部分荒山荒地未開發利用，特別適合種植小桐樹，發展生物柴油產業潛力很大。
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