昨日，全國政協委員、中國商飛副總經理吳光輝表示，國產大飛機C919的設計方案計劃于今年年底完成，而國產飛機將會以“略胖”的體型讓乘客有更寬敞舒適的乘坐空間，并且中國商飛計劃針對西藏等地特別設計適應高原機場的飛機。
據其介紹，C919計劃2014年首飛，2016年投運。
不承擔跨洋航線任務
據介紹，C919是150座的單通道飛機，屬于國內干線飛機，周邊國家的短途國際航線也會涉及，但是并不足以承擔跨洋航線任務。
“考慮到乘坐的舒適性，我們在設計時，座椅比現有的同類型飛機座椅要寬幾厘米。”設計師吳光輝說。
此外，由于高原空氣密度小，飛機發動機推力下降，特殊環境要求飛機重量小，航程短。因此京廣滬等地去往西藏的航班總要先在附近機場轉一次機。因此，中國商飛正在研究適應高原機場的飛機，未來有望實現航班直達。
發動機仍為進口
吳光輝表示，C919的機體設備全部為我國自己設計、自己制造；但機載設備，如發動機目前還是進口的。
不過他也透露，國產飛機發動機在加緊研制中，未來C919會提供兩類“套餐”，一類采用國外發動機，一類采用國產發動機。通過價格差異，適應不同航空公司的需求。此外，商飛研發C919提出明確目標：初期試飛時，其主要原材料鋁合金的國產比例要達到30%。
吳光輝告訴記者，現在大飛機的制造目標是，設計直接使用成本比現役的同類飛機要低10%?！氨热缤瑯拥某杀荆思业臋C票最低只打八折，用了我們的飛機就可以打七折?！保ㄓ浾邚堔龋?/p>
|
