國產(chǎn)大飛機(jī)C919模型整體在不久前舉行的第十三屆北京國際航空展上首次亮相。 遠(yuǎn) 舟攝（中新社發(fā)）
自主研制的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年完成研制，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展
中國大飛機(jī)滑到了起跑線
1月14日至17日，國家主席胡錦濤在上海考察期間，視察了承擔(dān)大型客機(jī)總裝任務(wù)的中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司，勉勵(lì)企業(yè)員工發(fā)揚(yáng)科學(xué)求實(shí)精神，讓中國人自主研制的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。
中國首款大飛機(jī)計(jì)劃于2014年首飛，2016年適航取證，今年已開始接受預(yù)訂業(yè)務(wù)。
大飛機(jī)一定要有“中國心”
“如果把飛機(jī)制造比喻為工業(yè)皇冠，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的研制就是皇冠上的明珠；它的研制難度非常大，幾乎不亞于再造一架飛機(jī)。”中國工程院院士、中國著名航空動(dòng)力學(xué)專家劉大響說。
劉大響說，大飛機(jī)工程能否成功的關(guān)鍵之一是動(dòng)力問題，必須要立足于國內(nèi)，自主研制。目前中國航空工業(yè)還存在重型號(hào)輕基礎(chǔ)等問題。動(dòng)力是裝備的心臟，最終飛機(jī)一定要有“中國心”。
中國大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目主體中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理張建表示，中國自主研制的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2016年完成研制，“爭取讓國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能和國產(chǎn)大飛機(jī)一起飛上藍(lán)天”。
去年11月3日，可匹配未來“國字號(hào)”大飛機(jī)C919的首款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)模型，在上海2009中國國際工業(yè)博覽會(huì)上亮相，這預(yù)示著中國正在邁出大飛機(jī)心臟國產(chǎn)化研制的重要步伐。該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SF-A，是一款推力范圍為12000至13000公斤力的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
我國大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目責(zé)任主體和總承制單位中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱中航商發(fā))1月4日在滬宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝試車用地落戶在上海浦東臨港地區(qū)，屆時(shí)臨港基地的功能將包含裝配中國航空工業(yè)集團(tuán)公司與CFM國際公司合作裝配生產(chǎn)的LEAP-X1C飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
中航商發(fā)在積極參與國際合作的同時(shí)將致力為國產(chǎn)大飛機(jī)打造“中國心”。即將在綿陽市小枧鎮(zhèn)建立的航空城，為今后發(fā)動(dòng)機(jī)真正國產(chǎn)化打造一個(gè)自主創(chuàng)新的技術(shù)平臺(tái)。中航商發(fā)研發(fā)基地近日在上海市閔行區(qū)開工，預(yù)計(jì)將于2013年完成各項(xiàng)功能建設(shè)。1月21日與上海交大簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就包括國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)等項(xiàng)目展開戰(zhàn)略合作。
大飛機(jī)研發(fā)有序推進(jìn)
在第十三屆北京國際航空展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，首款國產(chǎn)大飛機(jī)揭開神秘面紗。中國商飛市場(chǎng)營銷部部長陳進(jìn)透露，首款大飛機(jī)正式命名為C919，標(biāo)配168個(gè)座位，計(jì)劃于2014年首飛，2016年適航取證。在20年內(nèi)，達(dá)到年產(chǎn)大客機(jī)150架、年產(chǎn)新支線飛機(jī)50架的目標(biāo)。
所謂大飛機(jī)一般指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，包括150座以上的干線客機(jī)。目前世界上只有美國、歐洲4國和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場(chǎng)的只有美國波音和歐洲空客公司。
大飛機(jī)的研發(fā)制造會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，為原材料、機(jī)械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，其技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。
我國航空工業(yè)已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。2007年2月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司。大飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)以來，到2009年3月，相關(guān)部門已初步完成大飛機(jī)研制“初步總體技術(shù)方案”。
國際航空市場(chǎng)將形成新格局
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝說，Airbus(空客)和Boeing(波音)分別以A和B開頭，我國的首款大飛機(jī)C919以C開頭，寓意就是我們立志要躋身國際大型客機(jī)市場(chǎng)，在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。
中國已成為美國以外全球最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)，在“十一五”航空客運(yùn)量激增95%。至2015年，中國對(duì)客機(jī)的總需求將達(dá)到2000架以上。中國商用飛機(jī)公司銷售經(jīng)理陳進(jìn)說:“國產(chǎn)大飛機(jī)與同類機(jī)型相比具有非常明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。”他說，在燃油消耗方面C919將比目前所有機(jī)型減少12%-15%。
吳光輝則表示，今年國產(chǎn)大飛機(jī)已開始接受預(yù)訂業(yè)務(wù)。估計(jì)未來20年，中國大飛機(jī)有2000多架的市場(chǎng)份額。(嚴(yán) 冰 未貞杰 鄭躍輝)
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