機長口供是關鍵
相關事故調查還將詢問當事員。“當事人員包括機長、特設師以及目擊者。”其中，機長對事故的還原起到了判斷整個失事原因的關鍵作用，但并非是決定性作用。“如果當事人員的口供和飛機損傷程度相吻合，調查結果就可能在很短時間內完成。”不過，一旦當事人員之間的口供發生了沖突，或者當事人員的口供和飛機損傷程度不吻合，那么調查結果將無限期延長。
但昨天下午傷員所在的上海市第七人民醫院胸外科醫生毛小東告訴記者，"傷員基本上可以康復出院了，也不會留有后遺癥。"當記者詢問傷者如何回憶和描述當時事發情景，以及心態如何時，醫生有些無奈：“在治療過程中醫院對傷員就一直加入了輔助性的心理治療，但兩名傷員都似乎不愿再談。”當觸及有關話題時，傷員會表現有些壓力和后怕。3名傷員中病情相對較重的唐立君是頭頂有裂傷，但通過腦部CT檢查并沒有發現顱內傷。
機械師仍下落不明
盡管失事直升機的殘骸已經被打撈上岸，但截止記者發稿時，失蹤的機械師楊永昌依然下落不明。由于連日來沿江沿海大霧不斷，因此給搜救工作帶來了一定的難度。
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失事機有19年機齡
失事直升飛機是由哈飛集團公司引進法國“海豚”直升機專利技術制造，1990年出廠，代號為B7109。據介紹，19年機齡的飛機在民航業屬于比較陳舊。
該機曾在一年中三赴極地考察，經受住了惡劣天氣和繁重科考任務的嚴峻考驗。此次隨“雪龍”號參加第25次南極科考，歷時173天的南極科考期間，共飛行153小時21分，狀態一直良好。(天天新報)成都商報
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