資料圖：2008年10月20日上午，中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。 中新社發 陸從兵 攝
中新社上海四月十日電 題：“不可接近之地”留下中國腳印 雪龍號成員談第二十五次南極科考
歷時一百七十三天、航程二萬五千余海里，飽經風雪的“雪龍號”科學考察船九日“回家”。此行是中國第二十五次南極科考，也是一九八四年中國首次赴南極考察以來，規模最大的一次南極科考，亦是中國南極考察史上行程最艱苦、任務最繁重的一次。
沒有更多的休整，今天下午，南極考察隊副領隊秦為稼、此次南極考察隊內陸冰蓋隊隊長李院生、雪龍號船長王建忠三人來到中國極地研究中心，講述此次南極科考鮮為人知的故事。
南極冰海機械師百死一生
“這幾乎是一次必死無疑的事故，連百分之一的生存機率都不到，”回憶起初到南極時的那起事故，秦為稼副領隊仍然心有余悸。
初到南極，雪龍號便遭遇了一個下馬威，“這次雪龍號遇到的海冰特別復雜，橫亙在雪龍號前面的三條海冰總寬度超過十五公里，厚度超過雪龍號設計的破冰能力，”秦為稼回憶道，去年十一月二十七日，經過數十天艱苦的破冰之旅，雪龍號被一片厚重的海冰阻擋。于是雪龍號放下雪地車，讓其在地面前進。然而，機械師徐霞興駕駛的雪地車剛駛離三百米左右，海冰突然塌陷，雪地車沉入海中。
當地的海水深千米，溫度是零下幾十度。但是徐霞興卻幸運地游出了海面，光著腳爬上了海冰。剛站上冰面，徐霞興便又跪倒在地上，幾位雪龍號隊友迅速將凍僵的徐霞興背回船上。最終，原計劃兩天完成的破冰之旅，持續了二十一天才完成。
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