科技部部長萬鋼今天(28日)在國家電網(wǎng)公司考察調(diào)研時指出，客觀地看，我國存在著東西部經(jīng)濟社會發(fā)展不平衡的問題，但它同時又是我國高新技術加快發(fā)展的有利空間。
今天上午，萬鋼一行來到國家電網(wǎng)公司，對這家在自主創(chuàng)新方面成績斐然的國有重要骨干企業(yè)進行考察調(diào)研。據(jù)悉，國網(wǎng)公司以建設運營電網(wǎng)為核心業(yè)務，經(jīng)營區(qū)域包括26個省（區(qū)、市），覆蓋國土面積88%%，供電服務人口超過10億，2007年位列《財富》雜志全球企業(yè)500強第29位。
國網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞向萬鋼一行簡要介紹了特高壓電網(wǎng)決策、技術研發(fā)、示范工程建設的概況；國網(wǎng)公司副總經(jīng)理鄭寶森就公司科技創(chuàng)新工作，特別是特高壓交、直流試驗基地、國家電網(wǎng)仿真中心以及新能源發(fā)展情況作了匯報。
萬鋼在聽取以上情況介紹后表示“很振奮”。他說，科技部一直全力支持以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系建設，并關注國網(wǎng)公司這樣的國有骨干企業(yè)的科技發(fā)展。在很多輸配電重大關鍵技術上，國網(wǎng)公司都走在世界前列；很多國家級科技項目，包括“863”、“973”、國家科技支撐計劃重大項目等，在這里都執(zhí)行的很好。特別是特高壓交、直流輸電技術，為我國建設了輸電“高速公路網(wǎng)”，為解決西煤東運、長距離、高耗能問題提供了最好的方案。他表示，科技部將繼續(xù)支持國網(wǎng)公司，創(chuàng)造出更多的世界第一。
萬鋼著重就節(jié)能減排問題強調(diào)，當前，節(jié)能減排已經(jīng)不光是科技問題，正在演變?yōu)檎瓮饨粏栴}。他介紹了出訪歐美時，發(fā)達國家跟我們談的最多的，就是應對氣候變化、節(jié)能減排、知識產(chǎn)權保護等。他指出，我國的國情決定了我們不可能沿用發(fā)達國家的發(fā)展模式，而要走世界上獨特的清潔發(fā)展道路。比如，在許多方面，我們都是總量第一；但用13億人一除，分量就靠后。這恰好給了我們發(fā)展的有利空間。
萬鋼以生物質(zhì)能源和電動汽車為例，進一步闡明這一發(fā)展空間：正因為我們有廣大的農(nóng)村、眾多的農(nóng)業(yè)人口、每年多達9億噸的生物質(zhì)廢棄物，所以就有了生物質(zhì)能源最大的發(fā)展空間。如果全社會重視，工作得力，能利用其1／10，也就是每年將近1億噸，5年后我國就可能是世界上生物質(zhì)能源發(fā)展最好的國家。這項工作對于環(huán)保、資源利用和農(nóng)民增收，意義特別重大。
談到電動汽車，萬鋼指出，中國像美國、歐洲那樣一人一車，是不現(xiàn)實的，但又不能讓中國人坐不上車，這就需要交通模式從根本上改變。電動汽車的意義不在于多了幾輛清潔能源汽車，而在于它在新型交通模式中的獨特作用。現(xiàn)在公共交通的最大問題是出門無車，必須趕相當長路程再長時間擠車。而在公共交通解決得較好的發(fā)達國家，公交線路通常很短，再把人送到四通八達的軌道交通。武漢市電動汽車示范區(qū)，嘗試了用電動汽車在小區(qū)中載客輸送到公交站的服務，實現(xiàn)了無縫對接。這正是電動汽車發(fā)揮作用的空間。我們的軌道交通發(fā)達起來以后，公交網(wǎng)絡相應改造，再解決好電動汽車充電標準化問題，人們可以便捷地享受公共交通，就可以不用自己開車，這樣，堵車問題、城市空氣污染問題，就都迎刃而解了。
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