中國的低空領域至今未向私人飛機開放。
中國有兩百多架私人飛機飛機正成為富人的新寵
由于低空領域尚未放開私人飛機多為非法飛行
非法飛行擾亂民航秩序專家呼吁亟待規范
7月7日晚8時~9時，杭州蕭山國際機場近20個航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯合調查組趕赴杭州實地調查，兩周后確定這個所謂的“UFO”其實是一架來路不明的飛機——疑似飛行計劃沒有事先報批的私人飛機。
而7月15日，出動私人直升機擒賊的東莞商人劉柏權，其實也是一次“非法飛行”。
據了解，目前中國內地私人飛機總數還不到200架。而私人飛機想上天并非易事，它需要民航局核發的“飛機適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區域和飛行計劃的批準。事實上，中國的低空領域至今未向私人飛機開放。
近日，記者走進擁有11架私人飛機的溫州商人許偉杰的飛行生活。
文/圖本報記者張強(署名除外)
昨天，溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機在珠三角的低空過了一把飛行癮，神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州，33歲的許偉杰肯定不是最有錢的，但他應該算得上是最貪玩的。他最早出現在公眾的視野中，要追溯到2005年。
2005年12月份，溫州樂清舉辦了一場私人飛機推介會，美國“萊克”等7家飛機公司推出的12個品牌機型，吸引了正泰、德力西等40多家樂清民營企業的關注。最終，有22家民企簽下了22架私用、商務飛機。這場推介會的組織者出人意料的年輕——當時還未到而立之年的許偉杰。
之后，許偉杰趁熱打鐵，成立了“樂清飛行總會”——一家在中國境內并未注冊的機構，廣邀溫州商人入會。而后他又在杭州開張私人飛機4S店，在西安創辦飛機制造廠，版圖開始擴張到全國。
一路“折騰”下來，許偉杰自稱目前已經擁有11架私人飛機，但并未從中掙到錢。不過，想得很開：“現在我根本沒打算靠飛機賺錢。開飛機首先是我的愛好，其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個商業項目。”
許偉杰喜歡飛機由來已久：早在1993年念高中時，就加入溫州航模隊；1995年；還參加了全運會的青少年航模比賽。在他看來，開真飛機只是操控飛機模型的“升級版”而已。
“購買私人飛機沒什么了不起的，飛機并不比跑車貴”。他的11架飛機，總價值2000萬元左右，其中最便宜的“三角翼滑翔機”，僅花費了他25萬元人民幣，最貴的蜂鳥直升機，售價也不到300萬元人民幣。
許偉杰告訴記者，目前他的飛行俱樂部會員總數已超過1萬人。他通過開飛機結識了不少社會名流。作為商人，他非常看重這一點，他給自己算了一筆賬：“11架飛機，每年總養護費用大概100多萬元，我就當這筆錢是招待費。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際，可是這些玩意兒大家都已經玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，效果肯定大不一樣。”
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