昨日，北京全市共有10家二手自行車交易示范店掛牌亮相。這10家示范店，均為政府推薦企業，經過了規模、交易安全系數等數道關卡考核。市商務局負責人表示，示范店數量將迅速擴大，政府部門將采用掛牌推薦等措施進行扶植，以此對抗贓車黑市，壓低北京盜銷自行車的發案率。
賣家需有工商執照
除該10家示范店之外，其他交易場所，也可銷售二手自行車。但是，必須在工商部門注冊登記，取得工商執照。
所有正規網點必須遵循實名登記制度。(本報5月18日《買賣舊自行車將有合法場所》報道)10家示范店有的本業就是舊車收售，有的已開始采用網絡購銷、社區回收等交易形式。市商務局負責人表示，北京暫無計劃辟建大型二手自行車交易市場，正擬通過兩種方式，完善舊自行車銷售渠道：現有舊貨市場、自行車銷售企業，開辟舊自行車交易專區；另外，將在78個區域性商業中心區，各辟建2至3個銷售網點。
一家典當行的工作人員正在懸掛“北京市舊自行車交易示范店”牌匾。本報記者 吳江 攝
大學園區收售模式尚未出臺
據了解，為滿足外國游客需求，相關部門擬增設舊自行車租賃業務。另外，針對大學生成為贓車銷售主體的現狀，有關部門正在探索大學園區舊自行車收、售新模式。
正規店希望黑市萎縮
昨日，金典新橋信托商行“示范店”標牌剛掛出，一位老人推來一輛七成新三輪車，售貨員開出“160元”收購價，老人直搖頭，“不劃算，500多元買的，騎了沒兩年”。該店內停有30余輛舊自行車，價位自50元至近千元不等。一款九成新的捷安特自行車，標價720元，比新車低三四百元錢。但一個小伙子還是覺得貴，“黑市可能也就四五百元錢”。
一位示范店主表示，此前，他一直經營舊自行車，但后因“收不上來車”，貨源奇缺，加之黑市贓車沒有成本，見利就走，不得不停售舊自行車，“這次政府采取這么大力度，希望黑市會萎縮，這樣我們就有了生存空間”。
另有市民反映，黑車與合法二手自行車的價差達60%，呼吁政府控制二手車加價額度。
現場“堅持高價將被市場淘汰”
市商務局副局長王衛平回應市民說法
“局長先生，打斷一下，我認為，應控制正規網點的二手自行車加價率。”昨日上午，市商務局副局長王衛平正在金典新橋信托商行門外接受媒體采訪，一位老者突然擠入記者堆，要求與副局長直接對話。
“‘金典’這么多年一直做舊自行車生意，我很了解情況。‘金典’門口賣黑車的生意很好。我比過，黑車與合法二手車的價差達60%，百姓肯定揀便宜的買。”這位老人表示，“所以，政府必須出臺硬性規定，限制二手自行車的加價率。這樣，黑市才能徹底消失”。
王衛平表示，將把老先生的建議帶給發改委等定價部門。王衛平認為，正規網點建設有一個引導、推薦、發展的過程，如正規網點堅持高價將被市場淘汰。
鏈接二手車買賣須知
買賣雙方信息，分別記入《舊自行車收購臺賬》和《舊自行車銷售臺賬》。銷售舊自行車，必須明示車輛來源，出示身份證等有效證件，及發票等銷售憑證。收購方將一一核對，發現疑問將報警。
|
