| 新能源汽車首入政府工作報告 人大代表解讀 |
| 中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn 2008 年 03 月 08 日 |
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全國政協委員、清華大學汽車工程系主任
歐陽明高：建立“順風車”制度
歐陽明高委員的建議將視角放在交通方面。他分析，私家車的數量急劇增加和高空載率，造成巨大能源浪費和環境污染。路上私家車多數時間是一個人駕駛，這些車占用了50%的交通資源，但只運送了不到5%的乘客。這不僅是對緊缺的燃油資源的浪費，也是對有限的道路資源的浪費。
國外通過順風車出行已經成為一種普遍現象，在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。但在我國搭載順風車卻一直是一個備受爭議的話題。
順風車不僅可以有效地緩解交通擁堵，對構建社會主義和諧社會有著積極的推動作用。
更重要的是，開順風車不僅能夠有效避免上下班高峰期車滿為患的現象，減少了私家車擠占的交通空間，緩解了交通壓力，同時也減少了燃油消耗，節約資源，減低污染，符合我國建設節約型社會的宗旨。因此建議：
可以在北京、上海、廣州等大城市開始試點，號召媒體參與報道，引起全社會的關注和參與，為建立文化做宣傳鋪墊。具體措施包括：以城市為單位，建立健全監控中心，以保障車主和乘客的安全。
對希望搭乘順風車的小區居民在核實身份后辦理IC卡乘坐證，上車之前只需要刷一下IC卡,這樣車內的車主就可以明確乘車人的身份，以免擔心發生危險。
此外，應該借鑒國外經驗，在規定時間段、規定路段內，尤其是高速公路上，通過提高收費控制私家車空載率；鼓勵車主多搭行人，在滿員的情況下可免收或少收高速費；對掛牌車輛在滿員的情況下在部分路段可優先通行。
全國人大代表、曙光車橋股份有限公司董事長兼總裁
李進巔：解除皮卡城市限行的建議
曙光集團董事長李進巔再次在提案中建議解除皮卡行駛限制，促進皮卡快速發展。原因有四：第一、限行政策成為皮卡發展的最大障礙。限行阻礙了城鄉經濟一體化進程的加快，不利于城鄉交流；阻礙了城市物流的發展，增加了安全隱患；增加了改裝成本，造成了資源浪費。
第二、皮卡適合中國，中國需要皮卡。作為農用車和微型車的更新替代車型，富裕的農民、個體私營業主對皮卡的需求越來越大；因皮卡較強的實用性，電力、電信、交通、公安等特殊行業對皮卡的需求越來越大；因外出旅游次數的增加，城市里的家庭對皮卡的需求越來越大。
第三、皮卡產業發展迅速，有能力駛進城市。國產皮卡的性能指標已有較大改善，歐Ⅲ發動機、電噴系統、先進的安全控制系統等高檔配置已廣泛運用。一改往日外形粗糙、性能欠佳、噪音大、油耗高的形象。
第四、皮卡解禁可促進行業結構調整。多年來，國產皮卡一直是我國汽車出口的主力，但出口區域仍以中東、非洲、南美等相對落后的地區為主。受限于歐美的排放與碰撞標準要求較高，鮮有大規模進入北美和西歐市場的機會。歐美市場潛力巨大，皮卡解禁將促進國產中高端皮卡出口向優勢市場滲透。
李進巔建議，政策面在皮卡行駛和使用上應給予同乘用車一樣的待遇。不宜隨意變更皮卡的所屬類別，建議各地交管部門能將皮卡與其他貨車區別管理。（孫 斌 馬 麟） |
| 來源： 華夏時報 |
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