| 新能源汽車首入政府工作報告 人大代表解讀 |
| 中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn 2008 年 03 月 08 日 |
|
|
全國人大代表、長城汽車總裁
王鳳英：健全節能減排鼓勵政策，優先發展高品質小排量車
長城汽車總裁王鳳英在提案中建議通過健全完善相應的鼓勵政策體系，優先發展高品質的節能環保型小排量汽車，從而緩解我國快速進入汽車社會所面臨的節能環保巨大壓力。
原因有二，第一，鼓勵優先發展小排量精品汽車，是應對能源緊缺、緩解環保壓力、治理交通擁堵、實現我國社會和諧健康發展的現實選擇。
第二，現行的法律法規政策對于發展真正最滿足節能環保要求的高品質小排量車支持力度不夠，更缺乏體系化的產業發展鼓勵措施。這將壓制以小排量車為主要產品的自主品牌轎車的發展，與國家節能減排政策背道而馳，對國民經濟健康發展十分不利。
王鳳英表示，國家有關部門應及早制定小排量汽車標準，建議1.5升以下的為小排量級，并通過建立更高的小排量車生產標準提高小排量汽車的性能；鼓勵汽車廠家研究開發高性能小排量汽車；對小排量車的鼓勵政策尤其要重點體現在銷售和消費環節，建議對高品質小排量車的消費稅和使用費實行優惠或部分減免；將汽車消費稅改在銷售環節征收，各城市的出租車選型鼓勵使用具有更高技術含量的節能環保型小排量汽車；鼓勵政府公務車使用具有更高技術含量的節能環保型小排量汽車；作為汽車企業，更要主動擔負起企業公民的社會責任；鼓勵企業研發小排量的新能源、新動力；盡快取消個別地方仍然存在的與國家政策相背離的限小規定。
全國人大代表、東風公司總經理
徐平：應優先發展天然氣和混合動力汽車
東風汽車總經理徐平在提案中建議優先發展天然氣和混合動力汽車，原因有三：第一，天然氣汽車和混合動力汽車的基礎技術基本確定或比較明朗，不僅具有較好的現實可行性，而且在未來也有較廣闊的發展前景，能兼顧當前與長遠利益，實施成功的機遇高，風險低。
第二，天然氣汽車和混合動力汽車不僅自身的節能(或替代石油)、減排效果好，而且經濟效益和社會綜合效益較好。
第三，天然氣汽車驅動所使用的一次能源，資源比較(或相對)豐富，容易獲得，成本相對較低；混合動力汽車能兼顧傳統汽車和電動汽車的優越性，保證傳統汽車由依賴石油向新型能源(替代燃料)時代以較低的代價平穩過渡。
徐平表示，參照國際趨勢及國內許多試點地區的經驗教訓，應重點發展電控式單一燃料的天然氣汽車。而在制定混合動力相關技術標準與法規時，盡可能多地采用我國自行(或自主)研制的混合動力汽車產品經實車驗證后發布，而不是主要從參照國外引進車型(或國內合資產品)出發加以擬定。
|
| 來源： 華夏時報 |
 |
| 相關文章: |
 |
| 圖片新聞: |
|
|
|
