編者按：熱銷車型加價或變相加價，早已是中國汽車市場上最明目張膽的潛規則之一。這一在幾年前出現的現象不僅嚴重違背了市場規律，擾亂了供求關系，成為人人詬病的頑疾，更透射出汽車企業和經銷商對消費者權益的輕視。中新網汽車頻道推出本調查系列，旨在對汽車市場上的加價行為進行調查并予以分析，希望這一系列文章在反映市場現狀的同時，能為消費者提供一定的購車參考。同時，中新網汽車頻道提醒各位消費者，汽車加價并非合理合法行為，可根據實際需求和個人承受能力理性選擇。
中新網6月3日電 (記者王槊)加價提車并非中高檔車的專利，加價與否更多取決于汽車的熱門程度。去年9月上市的長安鈴木新奧拓從其上市之日起就未能擺脫加價魔咒，成為低價車加價的“第一車”。
記者對北京、上海和廣東三地的幾家長安鈴木4S點進行了調查，發現目前大多數4S店都表示新奧拓有現車，提現車需加價1000~3000元不等。如若不希望加價，則需要排隊等候15天到3個月。
北京
北京調查的三家4S中，一家位于大興區的4S表示店里沒有現車，預定需等候1~2個月，不需要加價。該店的銷售人員告訴記者，目前長安鈴木為新奧拓制定的生產計劃有限，所以到店的車比較少，限制了銷量。位于朝陽區的一家4S表示自己的店里有現車，但可選的顏色范圍不多，提現車需加價1500元，或在店里做2500元的裝飾。該店的銷售人員表示加價的額度可以面議，如果不加價需等候一個月左右。他告訴記者，新奧拓上市以來市場需求量一直比較大，很多購車者為了能早點提車，不在乎多花一兩千元，因此每當有新車到店都要先滿足加價的車主，不肯加價者的訂單只能一直往后排。另一家位于朝陽區的4S同樣有現車，提現車需加價2000元做裝飾。該4S一位銷售人員表示，如果不肯加價，等候時間無法進行具體預測，大約在1個多月。這位銷售人員稱，4S加價是不得已的行為，因為他們從廠商訂車也需要加價才能訂到，最后只能把這筆錢轉嫁到消費者身上。
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