“前幾天，我發現水管在漏水，就趕緊找人把它修好。”比亞迪雨田4S店市場部經理張國輝說自己以前“大手大腳”，現在是“精打細算”、“斤斤計較”。而他所在的南京市大明路，越來越多的人和他一樣，變得“計較”起來。
大明路汽車街有經銷商50多家，涵蓋國內主流汽車品牌，是南京乃至江蘇車市的“晴雨表”。在目前的宏觀形勢下，這里的冬天真的來了？
經銷商們變閑了
10月28日，奇瑞中汽貿4S店內，四五個工作人員，卻不見顧客的影子。品牌專員徐曉輝說：“八九月份虧損，這個月搞促銷，銷量是提高了些，利潤跟去年相比還是在下降。”
“去年的這個時候，我們多忙啊。”南京福聯汽車貿易公司王雷說，“早上還沒開始營業，就有客戶來要車。”這家福特4S店的周末客戶已經從15個以上下滑至10個左右，有時甚至更低。
市場冷暖，收入是“溫度計”。王雷透露，去年銷售人員月收入一般在5000元以上，但是現在達到3000元就不錯了，有些人甚至只有幾百元。
下午5點鐘不到，記者來到比亞迪南京雨田店。里面的燈已經熄了，服務臺無人值班，幾個人從樓上下來急急出門，“下班時間到了。”再看了附近的幾家店，也一樣關門大吉。
開辟“副業”迎“嚴冬”
銷路不暢，如何多賺錢？經銷商在節約成本、提高服務上動腦筋。
雨田的張國輝稱，為節約成本，他們現在只在城鄉結合部比如浦口、六合、江寧等區域投放廣告。因為客戶主要集中在這些地帶，這樣可提高廣告針對性。
記者走進他的辦公室時，一名工作人員正在忙著制作“免費四輪定位券”等促銷券。張國輝解釋說，“現在車子不好賣，我們通過提高售后服務來挖掘利潤。這樣的促銷活動可以吸引車主來修車保養。”
在發達國家，汽車整車銷售利潤在整個產業鏈利潤構成中僅占20％，零部件供應占20％，而50％～60％的利潤則是由維修、保養、檢測、救援等服務環節產生。隨著汽車產業的發展，經銷商們也逐步認識到，售后服務不僅僅關系到品牌形象，而是與自己的利潤緊密相關。尤其是在目前，保養、維修的收入顯得更加重要。
奇瑞中汽貿原本裁減了一部分人員，不過很快又招進來一批。“因為人數減少，服務質量就會下降。”品牌專員徐曉輝介紹說，為了擴大銷售，他們就請外圍的網點和其他經銷商來幫忙。這也是雨田、安吉等經銷商所采取的辦法。
“洗牌” 之中有商機
據統計，去年我省汽車及其關聯消費達883.83億元，占社會零售總額11.3%，而且增速也比總額高出十幾個百分點，但是今年卻低于整個社會零售的增長。
大明路上，相當多的經銷商規模還比較小，資金實力不足。像中江貿就只有一家4S店，大部分資金來自于銀行的抵押貸款，代理品牌也很單一，當面臨制造商壓貨、產品滯銷、返利降低時，經營自然容易出問題。
南京福聯雖然銷售在下降，但其工作人員并不擔憂，“我們資金雄厚，董事長和總經理都是從臺灣來的，經歷過類似的風雨。”江蘇萬幫主銷北京現代，還經銷奔馳、標志、雪鐵龍等多個品牌，這有助于分散風險。該公司去年銷售北京現代2300臺，今年增加到3000臺，加上其它品牌一共7000臺。“銷售超出了預期，”銷售部總監劉煒說，“萬幫很快要在徐州開一家奔馳4S店。徐州的潛力不亞于南京。”
專家表示，“洗牌”已不可避免，一些競爭者將退出市場，而那些資金雄厚、善于品牌經營的經銷商卻可以自保壯大。一位經銷商則透露，正準備收購一兩家4S店。（鄭全慶）
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