交通運輸設備板塊
尾市1小時凈流出5.38億元 板塊資金流出分析：交運設備板塊共有104只個股，昨日板塊尾市1小時跌幅1.92%，尾市1小時成交金額為30.33億元，該板資金凈流出高達5.38億元，占該期間成交額的17.72%。其中，曙光股份、上海汽車、中國南車、西飛國際、一汽夏利、一汽轎車、長安汽車、中國重汽、江淮汽車、寧波華翔、中原內配、萬向錢潮、中國船舶、航天電子和中國北車等15只交運設備股昨日尾市1小時資金凈流出超1000萬元，它們的尾市1小時資金分別為4137.80萬元、3236.00萬元、2575.30萬元、2527.44萬元、2073.71萬元、1901.88萬元、1896.52萬元、1764.35萬元、1669.88萬元、1507.7萬元、1485.87萬元、1480.36萬元、1426.12萬元、1373.97萬元和1251.23萬元。
行業動態：華泰證券認為，汽車行業7月銷量符合預期。但7月份行業庫存繼續擴大，汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續，由6月份的55天增加到58天。其中乘用車庫存周期由57天增加到60天，商用車庫存周期由49天增加到50天。7月商用車銷量環比下降幅度大于乘用車。7月1.3-1.6L排量轎車占比從53.31%上升到55.14%，表明經濟型轎車在節能補貼的帶動下開始觸底反彈。9月后行業將步入旺季，因此繼續維持對行業的“增持”評級，推薦受益于節能汽車補貼的上海汽車、華域汽車，商用車推薦零部件公司威孚高科。
國元證券認為，2010年1-6月我國實現汽車產銷分別為892.73萬輛和901.62萬輛，同比增幅分別為48.84%和47.67%。由于2009年汽車銷售的逐月火爆，2009年幾乎沒有出現過環比下降的情形，但不排除2010下半年有個別月份出現銷量同比零增長甚至負增長的可能。雖然如此，但是我國汽車行業比較健康，全年實現年初預計20%的增幅目標可能性非常大。汽車行業周期性強，汽車行業股票周期性更強，2010年已步入增幅的下行區間。2010年初的樂觀情緒導致各整車廠家排產計劃的增幅較高，累計同比增幅的持續下降將會導致產能利用率的下降。根據季節性因素判斷，第三季度會是產能利用率的低點，也即行業盈利的低點，因此維持汽車行業“中性”的投資評級。
萬聯證券認為，近一個月汽車整車上漲11.61%，汽車零部件上漲5.31%，遠大于滬深300的2.81的漲幅（尤其最近半月漲幅較大）。后市走勢還要關注兩個因素：汽車銷量及價格下跌幅度；鋼材價格走勢。暫對汽車行業持“反彈”觀點，維持“中性”。投資者可關注江淮汽車、上海汽車、華域汽車、濰柴動力，江鈴汽車等公司。
個股表現：昨金尾市1小時資金凈流出的交運設備股中，航天機電、晉西車軸、東安動力、東安黑豹、松芝股份、中路股份和航天晨光等7只個股的跌幅超4%，它們昨日跌幅分別為4.59%、4.54%、4.49%、4.49%、4.44%、4.33%和4.13%。
明星個股
曙光股份：昨日該股尾市1小時資金凈流出達4137.80萬元，上漲了3.93%，收于15.60元。在傳統汽車領域，公司具有領先的技術優勢，黃海客車技術中心是國家定點、國內客車及客車底盤的主要科研基地之一，國家認定的兩個客車產品鑒定檢測單位之一。公司車橋技術中心開發了具有國內領先水平并且填補國內空白的SG1020扭桿式獨立懸架前橋和 沖壓焊接整體式后驅動橋；承擔國家發改委組織的中國汽車零部件發展戰略研究和中國自主品牌發展研究項目。同時，公司積極進軍新能源汽車領域，公司控股96.76%股權的丹東黃海汽車有限責任公司生產的新能源車主要有三款車型，包括純電動客車，并聯式電動混合動力車和12米混聯式混合動力低入口公交車。2009年，黃海客車又推出多款新品，包括黃海純電動公交客車、黃海混聯式混合動力客車、黃海超級電容公交客車、黃海并聯混合動力公交客車(伊頓輕混)等多款新能源客車。此外，120輛黃海CNG(壓縮天然氣)燃氣公交客車在哈爾濱也投入了運營，并服務于第24屆世界大學生冬季運動會。丹東黃海的天燃氣公交客車，在天津、銀川、西安、常州等10個城市運營。公司2010年一季報披露，一季度公司每股收益0.16元，凈利潤3617.05萬元，同比減少8.70% ，公司凈資產收益率2.47%。
財富證券認為，公司與時代電動合作后，其關鍵零部件的國產化率將是國內最高，同時又擁有成熟的客車生產管理經驗，毛利和凈利將有進一步的提升空間，并且若新能源汽車大范圍推廣，訂單也可能超預期，因此，此次合作將在競爭中占得先機，成長空間值得期待。(袁 輝)
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