曰批免费视频播放免费,一区二区三区四区无码日韩,无码不卡免费v片在线观看,久久婷婷人人澡人人9797

首 頁 要聞 圖片 發(fā)展觀察 新聞跟蹤 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 減貧救災(zāi) 社會發(fā)展 全球招標(biāo)投標(biāo) 商務(wù)資訊 觀察思考 發(fā)展報告 數(shù)字報告 白皮書 中國之窗 世行在中國
專家專欄 政策解讀 宏觀經(jīng)濟(jì) 區(qū)域發(fā)展
行業(yè)動向
行業(yè)規(guī)劃 金融證券
金融法規(guī)
貿(mào)易發(fā)展 工程項目/ 數(shù)據(jù)庫/周刊 企業(yè)發(fā)展
國情公報 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 經(jīng)濟(jì)名詞 采購商
發(fā)展要聞  -國務(wù)院提出振興東北老工業(yè)基地28條(全文) 山西終結(jié)煤老板遇阻 -滬推史上最大規(guī)模供地計劃 誕5大地王 四大房企盈利巨幅增長 -重慶發(fā)現(xiàn)"亞洲第一大氣田" 儲量達(dá)千億立方 煤港庫存跌破警戒線 -創(chuàng)業(yè)板首批28家公司刊公告 30日上市 防爆炒 催生74位億萬富翁 -國內(nèi)成品油調(diào)價窗口逼近 本月底上調(diào)可能性加大 每升或漲2毛多 -重慶打黑列地方網(wǎng)絡(luò)輿情能力榜首 廣州釋疑未公開公費出國預(yù)算 -劉翔摘金成全運(yùn)史首個110米欄3冠王 稱還想再跑一屆 拋戰(zhàn)袍幕后 -巴格達(dá)爆炸已致147人喪生 中國使館門窗被毀 兩廚師受傷 組圖 -事業(yè)單位養(yǎng)老改革5個試點省市無一實質(zhì)啟動 面對未富先老等挑戰(zhàn) -工行2360億限售股27日解禁 上海徐家匯IPO上會 余秋雨身家近億
首頁>>企業(yè)動態(tài)
民營資本“角力”造船市場 形成 “三足鼎立”
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2009 年 10 月 26 日 
字號:    打印本文章 寫信給編輯

江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司為巴西淡水河谷建造的40萬噸大型礦砂船于23日開工,這給“陰霾”中的航運(yùn)、造船市場帶來一抹亮色。

隨著我國造船行業(yè)的快速發(fā)展,中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)兩大造船集團(tuán),地方造船企業(yè)和民營造船企業(yè)成為我國造船市場的三支“勁旅”。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,國內(nèi)造船市場的競爭強(qiáng)度甚至高于國際市場,多元競爭應(yīng)避免“懦夫博弈”。

民營資本異軍突起

一年前,熔盛重工與巴西淡水河谷在上海簽訂了熔盛重工將為淡水河谷建造12艘載重40萬噸超大型礦砂船(VLOC)的合同。該合同總額近17億美元,因其創(chuàng)下了單筆造船訂單金額、散貨船單船噸位兩項世界紀(jì)錄而備受業(yè)界關(guān)注。今年10月23日,熔盛重工為巴西淡水河谷建造的40萬噸VLOC正式開工。

隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延,世界航運(yùn)業(yè)受到嚴(yán)重沖擊,船東取消訂單的事件屢有發(fā)生。熔盛重工“危”中尋“機(jī)”,逆勢而上,力爭在行業(yè)洗牌中占得先機(jī)。

熔盛重工總裁陳強(qiáng)告訴記者,經(jīng)過多年努力,以熔盛重工為代表的民營船廠已成為國內(nèi)造船業(yè)中繼央企和地方骨干船廠之外的第三支重要力量。

2008年末,金融危機(jī)的到來對國內(nèi)造船業(yè)沖擊很大,中國船舶重工集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李彥慶告訴記者,由于新接訂單嚴(yán)重不足,國內(nèi)很多船廠的手持訂單只能維持到2011年上半年,部分民營船廠甚至在2010年就將面臨開工不足的危險。

但陳強(qiáng)對自己的企業(yè)充滿了信心,他說:“新接訂單方面,最近來自阿曼的船東向我們訂購了4艘40萬噸級散貨船;手持訂單方面,截至2008年底,熔盛重工的手持訂單排名國內(nèi)第二,足以支撐到2012年。”

多元角力形成“三足鼎立”

隨著我國造船市場的不斷發(fā)展,國內(nèi)造船行業(yè)格局發(fā)生了重大變化。從以往的中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)和地方造船企業(yè)掌控市場,到2007年演變?yōu)閮纱笤齑瘓F(tuán)與地方造船企業(yè)“平分秋色”,而到2008年,地方造船企業(yè)三大指標(biāo)已全面超過兩大造船集團(tuán)。

如今,民營造船企業(yè)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。多元角力的態(tài)勢越來越明顯,造船市場將呈現(xiàn)央企、地方企業(yè)和民營企業(yè)“三足鼎立”的局面。

由于興起時間不長,公眾對民營船廠的印象一直停留在“挖幾名工程師+找?guī)讖垐D紙”的狀況,而民營造船企業(yè)中的部分“領(lǐng)軍者”卻已經(jīng)發(fā)生變化,一舉超越了粗放經(jīng)營階段。

得益于2003年至2008年航運(yùn)市場的火暴,各路民營資本相繼涌入造船業(yè)。2008年,以熔盛重工、新世紀(jì)造船、揚(yáng)子江造船、太平洋重工等四大民營船廠為支撐的江蘇造船業(yè)多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名列全國第一,顯示民營船廠作為國內(nèi)造船業(yè)的一支重要力量已經(jīng)成形。

中國船舶工業(yè)協(xié)會會長張廣欽說:“船舶工業(yè)的國家隊有很強(qiáng)的競爭力,然而,做大做強(qiáng)造船業(yè)單靠國家隊還不夠。目前,兩大造船集團(tuán)的完工量占全國的38%,地方和民營企業(yè)的接單量已經(jīng)超過兩大集團(tuán)。”

“地方和民營造船企業(yè)在多元化經(jīng)營方面有優(yōu)勢,在設(shè)計和經(jīng)營方面與國外企業(yè)結(jié)合得更緊密,我們要重視民營和地方造船企業(yè)的競爭力。”張廣欽說。

目前,國內(nèi)造船市場的競爭甚至比國際市場還激烈。后危機(jī)時代,我國造船行業(yè)的多極化趨勢會繼續(xù),央企的領(lǐng)軍地位不會改變,但地方和民營造船企業(yè)的實力不容小覷。

更多挑戰(zhàn)來自本土船廠快速發(fā)展

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹友生說:“隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升趨勢日漸明朗,我國造船行業(yè)出現(xiàn)成交解凍、主流船型訂單釋放的新特點,停滯的市場狀況開始打破。危機(jī)時期是有競爭力的企業(yè)改變格局的‘獨特機(jī)遇期’,中國船企應(yīng)外抓訂單、苦練內(nèi)功。”

目前,全球海運(yùn)量還沒有明顯回升,因此船企雖然手中有一定量的訂單,仍需冷靜分析市場,順應(yīng)船東的要求調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏,將重點放在外抓訂單,內(nèi)練基本功、保交船上。

激烈的市場競爭態(tài)勢下,“價格戰(zhàn)”在所難免。專家指出,造船企業(yè)應(yīng)當(dāng)把更多的精力放在提高品牌認(rèn)知度、提高技術(shù)水平和精細(xì)化管理能力上。

曹友生介紹,造船企業(yè)面臨的競爭對手日益增多,市場競爭更加激烈,預(yù)計未來更多的挑戰(zhàn)將來自于本土地方船廠的快速發(fā)展。(賈遠(yuǎn)琨、何欣榮 )

來源: 新華網(wǎng)

相關(guān)文章:
金融危機(jī)致中國造船業(yè)陷入交船難困境
中國造船接單占全球7成份額 歐盟三周內(nèi)對中國產(chǎn)品發(fā)5起反傾銷
造船業(yè)復(fù)蘇 散貨船訂單全被中企獲得 中國2015年成頭號制造強(qiáng)國
造船業(yè)訂單減九成 國內(nèi)外廠家看好中國船市 鋼鐵業(yè)陷鐵礦石軟肋
船舶工業(yè)振興規(guī)劃公布:打造三個世界級造船基地/全文 受益股一覽
船舶工業(yè)振興規(guī)劃公布:打造三個世界級造船基地
圖片新聞:
全國31省(市)長節(jié)能減排考核結(jié)果:北京居首新疆排末
<財富>全球年輕富翁榜:馬化騰彭小峰等三華人上榜/榜單
更多 >>