十幾天前，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(下稱“中航一集團(tuán)”)總經(jīng)理林左鳴在巴黎宣布，將收購(gòu)空中客車(chē)公司(下稱“空客”)旗下英國(guó)等地的六工廠。7月4日下午4點(diǎn)，空客總部發(fā)言人Marie Caujolle回復(fù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》郵件，稱“中航一集團(tuán)不在買(mǎi)家名單之列”。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》追蹤最新動(dòng)態(tài)，試圖初步解讀一下全球最大的飛機(jī)制造商空客，和中國(guó)最富理想的航空集團(tuán)——中航一集團(tuán)，雙方站在地面上的博弈。
中國(guó)聲音
林左鳴，這位剛過(guò)50歲生日的中航一集團(tuán)總經(jīng)理，長(zhǎng)久以來(lái)一直有個(gè)夢(mèng)想。他不僅想為中國(guó)的“大飛機(jī)”工程添磚加瓦，還想成為空客的“頭號(hào)供應(yīng)商”。
2007年6月19日，林左鳴等來(lái)了機(jī)會(huì)。在巴黎航展上，談完了和龐巴迪的合作后的一天，林左鳴看到了更大的合作機(jī)會(huì)：空客將出售旗下六家工廠，其中包括制造機(jī)翼的英國(guó)filton工廠。林左鳴最后在新聞發(fā)布會(huì)上宣布：“我們打算全部收購(gòu)這些工廠，或是其中的幾家，但我們還沒(méi)有達(dá)成最終協(xié)議。”
如同他名字的最后一個(gè)字，此言旋即傳回國(guó)內(nèi)，并迅速成為輿論焦點(diǎn)。林左鳴表示，如果中國(guó)一航能夠成功購(gòu)買(mǎi)或者參股上述公司，中國(guó)一航將大力發(fā)展這些企業(yè)，令其成為空客最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。
林左鳴的想法也許更富想象力。6月29日，國(guó)內(nèi)某媒體發(fā)表了題為《林左鳴開(kāi)講中國(guó)一航大計(jì)劃》的文章，“競(jìng)購(gòu)空客，覬覦北美”，“除了投標(biāo)競(jìng)購(gòu)空客公司準(zhǔn)備賣(mài)掉的6家企業(yè)外，我們還在尋求并購(gòu)北美的企業(yè)。”林左鳴如是說(shuō)。
真假買(mǎi)家
但問(wèn)題似乎不是林左鳴單方面能夠解決掉的。7月4日下午，空客總部發(fā)言人Marie Caujolle回復(fù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，明確指出：“中航一集團(tuán)不在買(mǎi)家名單上。”但他沒(méi)有把路完全堵死，“我們歡迎所有有興趣的朋友們。”
中航一集團(tuán)一內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：“中航一集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于收購(gòu)不是很看好，很多人覺(jué)得炒作的成分很大。”另一位人士則直接說(shuō)道：“中航一集團(tuán)最近不是要融資400億嗎？還有要將下面幾大公司整體上市，所以之前炒作一下，可以調(diào)整融資環(huán)境。”
一位長(zhǎng)期關(guān)注跨國(guó)并購(gòu)的業(yè)內(nèi)人士稱，跨國(guó)并購(gòu)環(huán)節(jié)多，風(fēng)險(xiǎn)也大，失敗的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成功。但只要傳出消息的，多半都有此事。“林左鳴應(yīng)該是大型央企的負(fù)責(zé)人，說(shuō)話如兒戲也不大可能。”他說(shuō)。
針對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》的采訪，Marie Caujolle描述了空客出售工廠的最新進(jìn)展：“我們完成了六家工廠合作伙伴的名單，最近一周仍然在進(jìn)行工廠的考察。在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，我們將會(huì)選擇其中最好的一家或者幾家來(lái)合作。” Marie Caujolle還向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》解釋，“每個(gè)工廠的合作方式不同，要取決于各自的談判過(guò)程和協(xié)議。”
甩賣(mài)“燙手山芋”
不管中國(guó)聲音是否會(huì)成為最終買(mǎi)家，空客在售的六家工廠我們不得不提及。
在A380項(xiàng)目上空客大把投入，但至今只收到幾架飛機(jī)的現(xiàn)金。目前雖已接到15家航空公司的159架訂單，而該項(xiàng)目需要有300份訂單才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。
在今年上半年，近1.5萬(wàn)名空客公司及其承包商員工在法國(guó)南部城市圖魯茲舉行抗議大游行，抵制空客的計(jì)劃.與此同時(shí)，法國(guó)Meaulte、St Nazaire等街頭上也出現(xiàn)了上千人的游行隊(duì)伍。這是空中客車(chē)公司10多年來(lái)遇到的首次大規(guī)模游行示威活動(dòng)。
愛(ài)罷工的工人，老板都不喜歡。于是罷工鬧的最兇的六家工廠，上了甩賣(mài)名單，這六家工廠就是Marie Caujolle和林左鳴在前文中所言及的目標(biāo)工廠。
業(yè)內(nèi)人士稱，萬(wàn)人大罷工的出現(xiàn)，加大了空客出售工廠的決心。但出售名單的出臺(tái)，卻改變了好幾次。之前罷工鬧的最厲害的幾家工廠最終出現(xiàn)在出售名單上，這絕非巧合。不排除空客借機(jī)賣(mài)掉這些“燙手山芋”的可能。
飛過(guò)“三重門(mén)”
事實(shí)上，空客此次出售的六家工廠資產(chǎn)本身尚可。法國(guó)Meaulte廠，專門(mén)制造機(jī)頭和機(jī)艙子組件；德國(guó)Nordenham廠，主要生產(chǎn)機(jī)體外殼；法國(guó)St Nazaire廠，生產(chǎn)機(jī)體部分；德國(guó)Varel廠，生產(chǎn)工裝；德國(guó)Laupheim廠，生產(chǎn)機(jī)艙。這其中，英國(guó)Filton廠是其中矚目的焦點(diǎn)，該公司生產(chǎn)空客大部分機(jī)型的機(jī)翼，作用重大。
但是，林左鳴想要借空客六家工廠去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，至少要跨越三道難關(guān)：是否能買(mǎi)下空客的這些工廠；之后空客是否會(huì)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線和訂單；而買(mǎi)下后諸如罷工之類的問(wèn)題將如何克服。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》獲悉，目前買(mǎi)家已有十幾家大企業(yè)，其中不乏政府后臺(tái)的影子。中航一集團(tuán)上周才開(kāi)始談到收購(gòu)計(jì)劃，而有些公司最早在半年前就有了動(dòng)作。本報(bào)記者試圖聯(lián)系該公司辦公廳新聞處，但沒(méi)有收到答復(fù)。
早在2006年12月21日，路透社曾報(bào)道，四家潛在投資者，和空客進(jìn)行了收購(gòu)幾家工廠的談判，他們是英國(guó)老牌鋼鐵企業(yè)GKN、意大利航空巨人Finmeccanica、瑞典著名飛機(jī)制造商Saab，以及全球民用飛機(jī)最大獨(dú)立制造商—美國(guó)Spirit Aero Systems.其他的壓力也時(shí)刻存在。中航一集團(tuán)一位接近高層的人士坦誠(chéng)，“外國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)有收購(gòu)恐懼感，尤其是航空制造這種涉及特殊技術(shù)的企業(yè)。”（高韜）
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