8月17日，首批130輛奧運用車入市接受預訂，給汽車市場帶來一陣“沖擊波”，很多經銷商擔心，一旦7000多輛奧運車進入市場，將對目前的新車價格體系以及二手車市場形成沖擊。事實是否確實如此，上周，記者做了一些調查。
●首批130輛是奧運集中采購車
8月17日，在亞運村市場二手車區域，130輛車型為別克GL8、金杯、瑞風三款奧運用商務用車接受社會預訂。這批車是奧組委委托中遠大昌汽車服務公司在奧運前集中采購，主要用于為各地媒體記者、相關行政人員、政府機關等提供的后勤服務專用車。9月15日后，這130多輛車將首先完成奧運用途，接受預訂，預訂的價格和新車價格比較優惠幅度在2萬-3萬元之間。
記者在現場看到，偌大的預訂會雖然人很多，但是難以看到實際的現車，這讓很多有預訂需求的客戶有些摸不著頭腦。主辦方說，具體這些車型的使用狀況如何目前還不清楚，但是可以肯定的是使用的公里數會很少！車況和新車相差無幾。
●奧運用車總量超過7000輛
據了解，本屆奧運會用車主要由三個部分組成，一是車輛贊助商大眾汽車提供的車輛，其中有一汽大眾的奧迪、邁騰、速騰等；大眾中國提供的甲克蟲、輝騰等進口車；上海大眾提供的帕薩特、途安、斯柯達等車型，總輛超過5000輛；二是服務性公司集中采購的專用車，比如首批接收預訂的130輛別克GL8、金杯、瑞風就屬于此類；三是奧組委通過短期租賃的車輛，這里邊有首汽等租賃企業，總量超過1000輛。總體上看，奧運用車總量超過7000輛。
從奧運用車的性質上看，贊助商提供的車產權仍然歸贊助商所有，奧運之后會陸續回到生產汽車的銷售公司。這些車在奧運期間車牌是P打頭，大部分的車輛沒有交納購置稅等，重新銷售需要補交稅費和更換牌照。服務性公司提供給奧運的車輛屬于服務公司所有，這些車輛屬于集團采購，由于有生產企業的大幅度優惠，因此在后期的處置之中價格優惠更明顯，但是數量有限。而奧運用租賃公司的車屬于租賃公司車輛更新，奧運之后仍然會留在租賃公司，租賃公司原有的老舊車奧運之后會陸續進入二手車市場。
●總體思路是不進入銷售渠道
早在奧運之前，有傳言說北京的一些經銷商已經買斷了部分奧運用車銷售權，這些車會通過店內預訂、網上拍賣等形式向社會銷售。因此，這批車最終的處置已經成為很多消費者關注的重點，一些消費者私下打聽通過什么渠道能預訂到這些奧運用車。當然普遍認為，價格上的大幅度優惠消費者期望最高的。
但是根據本報獲得最新的消息，目前奧運用車大致的思路已經確定，為了防止在新車價格的沖擊，原則上這些車不進入社會銷售渠道。猜測的處置方式有三種，一種是由政府采購預留一部分；一種是全部留做汽車經銷商的試乘試駕車輛，不進入銷售渠道；三是通過生產企業的銷售渠道向全國市場進行銷售，分散對區域車市價格的沖擊。
處置首批130奧運用車的東方云尚楊經理證實，就在上周，一汽大眾銷售公司開專門會議確定了贊助車輛后期處置的總體思路。
●奧運用車價格不會太便宜
目前，一些奧運用車已經開始通過各種渠道進行處置。其中，上海大眾斯柯達已經通過拍賣商對傳遞火炬的車輛進行拍賣，根據反饋的信息，一些車輛拍賣價格已經超出了新車價格。大眾中國進口車已經開始通過二度車網開始進行預訂。上海大眾部分贊助車輛奧運之后將通過網絡向全國銷售。幾乎可以肯定，除了部分車輛被政策集中采購價格有較大優惠以外，其他車輛的價格不會對目前的新車價格形成沖擊。
另外，奧運用車也有一些新能源汽車使用，奧運之后，這些車輛由于價值成本高，一部分留做政策部門使用，一部分作為生產企業的展示及試乘試駕車輛使用，不會流入新車銷售渠道。
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