重慶市多年以來一直夢寐以求的鐵路樞紐地位終于迎來又一個標志性的突破，再投37億元新建一個國家特級火車站。
據重慶市政府官方網站昨日掛出的一則《重慶鐵路新客站(第三客運站)有望落戶沙坪壩區》的文章稱，該市“鐵路新客站(第三客運站)選址沙坪壩區上橋，新客站項目定位為國家特級站，占地約1200畝，初步匡算投資為37億元(不含場外廣場修建和場外拆遷費用)”。
目前該項目已經通過重慶市市長辦公會原則同意，此項目也是建國以來重慶市在沙坪壩區投入最大的基礎設施類項目。當地媒體此前公布的信息稱，重慶第三客運站將于2012年投入使用。
根據鐵道部的火車站等級劃分標準，車站按業務量、地理條件分為特、一、二、三、四、五等站。日均上下車及換乘旅客在60000人次以上，并辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站為國家特等站。這意味著未來重慶第三客運站的年吞吐能力為2190萬人次。
目前重慶市主城區共有2個火車起始站。位于該市渝中區的重慶市火車站，設計年發送能力為70萬人次，但目前實際年運送近百萬人次。該市于2006年10月20日投運了總投資為7億元的重慶火車北站，重慶火車北站的一期工程的雙層候車廳能容5000人同時候車，二期投建后預計能容納2萬人同時候車。這意味著重慶火車北站在二期建成后有年吞吐730萬人次的能力，這兩個火車站客運能力將超過800萬人次。加上計劃中的重慶第三客運站，總運能將超3000萬人次。
重慶市大建火車站只是該市將自己建成中國五大國家級鐵路中心之一的宏圖的一個部分。2007年6月9日，重慶市常務副市長黃奇帆曾在接受國內媒體的集體采訪時稱：“今后5年內再建設或者將要建設的鐵路還會有1100多公里。這樣到2010年以后，重慶會有2200多公里的鐵路。”他說，“這八條鐵路一個重要特征是八條復線鐵路，大家注意這個概念，我們鐵路一般是單軌，復線鐵路貨運量要增加1倍，一條單線鐵路3000萬噸，復線鐵路6000萬噸。”
重慶市的西部交通樞紐之夢另三個支撐分別是高速公路、航空、航運。其高速公路預計未來幾年能達到歐洲發達國家水平；其次是航空，重慶機場的四條跑道計劃已經在2007年獲國家批準；其三是長江黃金水道，現正在建中國內河最大的港口，并爭取建保稅港區和內陸開放性經濟試驗區。(來源：第一財經日報 程維）
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