即將竣工的蘇通長江公路大橋。
提前1年順利合龍的蘇通長江公路大橋，如今以300.4米高塔雄視長江，創造了最高橋塔、最深基礎、最長拉索、最大主跨4項世界紀錄。1月5日晨，在大橋工地，江面煙霧繚繞，大橋后期建設全面展開，中港二航局等施工單位的工人們正在進行大型機械設備的拆除以及護欄燈光安裝等掃尾工作，確保大橋今年春天提前竣工。
蘇通大橋東距長江入海口108公里，全長32.4公里，其中跨江大橋長8146米。工程總投資64.5億元，2003年開工建設。
從工程前期開始，蘇通大橋關鍵技術研究作為我國工程領域第一個項目被列入國家科技支撐計劃，開展了100多項研究，目前已有16項科研成果通過鑒定，全部達到國際先進水平。
大橋建設者奮力拼搏，創造了4項世界紀錄：最高橋塔，橋塔高300.4米，超原紀錄76.4米；最深基礎，基深120米，主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大；最長拉索，拉索長達577米，超原紀錄100米；最大主跨，跨徑1088米，超原紀錄198米。
2007年6月18日，蘇通大橋成功合龍，交通部和江蘇省有關領導出席了合龍儀式。蘇州市委書記王榮和南通市委書記羅一民從南北兩邊大步走向合龍段，緊緊握手、擁抱。
南通市委書記羅一民興奮地說，蘇通大橋貫通標志著南通有江無橋、有海無港的歷史一去不復返了，標志著南通將更快地接軌蘇南、融入上海，實現了南通“通南通北通東西，通江通海通世界”。
蘇州市委書記王榮則表示，這座高科技的現代化大橋把蘇州、南通通過陸地方式連接起來，兩城市在大橋的連接下，無論是經濟和社會發展還是市民的富裕程度都將有一個質的飛躍。
蘇通大橋合龍對蘇南也是機遇。由于長江的南北交通阻礙，過去人們談到的“長三角”，實際上只在蘇南和浙北，南通與揚州事實上是被排除在外的。蘇通大橋通車后，首先會發揮上海向蘇中的輻射，使長三角的北翼得到發展。而江蘇利用南通這個“中轉站”，可以將這種輻射效應延伸到鹽城、連云港、揚州和宿遷。這樣的布局，對江蘇經濟發展大有好處。同時，長三角地區的融合也將進一步加快，從南通乘車1小時就能到達上海。
蘇通大橋是國家高速公路網的過江樞紐，也是江蘇公路主骨架重要的過江節點。“同三”國道(黑龍江省同江市至海南省三亞市)將從蘇通大橋通過，大橋建成后，還將為太平洋西岸黃金走廊的暢通創造條件。
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