明年哈爾濱房地產(chǎn)升值概率和幅度最大的地段在哪里？近日，哈爾濱市規(guī)劃局透露，２００８年，哈爾濱地鐵１號(hào)線擬將開(kāi)工建設(shè)，該消息對(duì)本來(lái)就期待已久，并連年攀升的軌道交通沿線的新老房地產(chǎn)項(xiàng)目再次構(gòu)成強(qiáng)烈刺激。有關(guān)專家表示，未來(lái)隨著軌道交通帶來(lái)的聚集效應(yīng)，以步行１０分鐘到達(dá)軌道交通站點(diǎn)的樓盤(pán)價(jià)格具備較大上漲空間，地鐵站口半徑一公里以內(nèi)的區(qū)域都將是受益地鐵輻射的黃金區(qū)域。
地鐵1號(hào)線
地鐵終于要開(kāi)工了！
２００６年以來(lái)，地鐵一號(hào)線項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)審批序。２００７年１２月，哈爾濱市政府在《政府工作報(bào)告》中提出：２００８年，１號(hào)線地鐵將與三環(huán)路、道外２０道街跨江大橋等一并作為重點(diǎn)推進(jìn)工程，讓市民終于看到了地鐵一號(hào)線實(shí)質(zhì)性開(kāi)工的希望。
據(jù)了解，哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為四線一環(huán)，５條線路主要沿客運(yùn)走廊布置，并連接城市外圍主要發(fā)展區(qū)域，總里程１４３公里，設(shè)１１５座車站，總投資３８４億元，總建設(shè)期２０年。根據(jù)《哈爾濱市軌道交通一期工程總體設(shè)計(jì)》顯示，地鐵１號(hào)線哈爾濱南站至哈爾濱東站站段正線長(zhǎng)１７．７３公里，共設(shè)１８座車站，平均站間距１．０１４公里，最大站間距１．６８１公里穴哈爾濱南站站至農(nóng)科院站間雪，最小站間距０．７０６公里穴龍江街站至煙廠站。
地鐵沿線商機(jī)巨大
地鐵一號(hào)線的開(kāi)通，將打通與原有商業(yè)中心的交通連接。學(xué)府路——東、西大直街——南通大街是哈市經(jīng)濟(jì)、文化匯聚的交通干線，也是地鐵１號(hào)線通過(guò)地段，商業(yè)地產(chǎn)升值首當(dāng)其沖。近日，有關(guān)部門(mén)公布了全新的哈市秋林商圈改造計(jì)劃，有給該地區(qū)商業(yè)地產(chǎn)增加了不少熱度。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，哈爾濱的地鐵一號(hào)線日客運(yùn)量為２１．２萬(wàn)人次，蘊(yùn)藏的巨大潛能和無(wú)限商機(jī)令人關(guān)注。１８?jìng)€(gè)出站口將做成１８?jìng)€(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，它們構(gòu)成一號(hào)線的地鐵商鋪，從西向東分別為果品批發(fā)、服裝集散、超市、影院、、美食、大型百貨、電子產(chǎn)品銷售、日用百貨品牌店等，屆時(shí)即時(shí)消費(fèi)服務(wù)將很興旺，業(yè)態(tài)包括報(bào)刊、書(shū)店、沖印、食品連鎖、音像店、干洗店、旅行社、西餅店、飲品店和眼鏡店等，整個(gè)地鐵一號(hào)線商鋪將擁有５０余萬(wàn)平方米的經(jīng)營(yíng)面積，加上帶動(dòng)的沿線地面商業(yè)，地鐵經(jīng)濟(jì)帶可帶動(dòng)新增商業(yè)量近百萬(wàn)平方米，將使哈爾濱現(xiàn)有的商業(yè)格局和市民的消費(fèi)理念發(fā)生革命性變化。
地鐵樓盤(pán)待價(jià)而沽
２００８年，沿著地鐵買(mǎi)房子可能成為眾多的購(gòu)房者和投資者首選，哈爾濱地鐵１號(hào)線對(duì)沿線樓盤(pán)的“拉動(dòng)”作用將更加凸顯。目前，地鐵１號(hào)線兩端沿線的道外區(qū)、南崗區(qū)西部的房?jī)r(jià)相對(duì)仍比較低，多數(shù)集中在每平方米３０００元－４０００元之間的水平。據(jù)了解，從北京、上海、深圳等城市軌道交通的發(fā)展來(lái)看，地鐵對(duì)沿線樓盤(pán)升值的拉動(dòng)作用是非常明顯的。在深圳，從地鐵開(kāi)始修建起，沿線的樓盤(pán)價(jià)格就一路攀升，升值幅度最高可達(dá)一倍。即便在目前全國(guó)房地產(chǎn)的調(diào)控期，哈市地鐵沿線樓盤(pán)仍會(huì)有較大的升值空間。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士估計(jì)，在今后兩三年內(nèi)，哈市地鐵物業(yè)年平均增值幅度應(yīng)在２０％左右。
專家：沿線不宜建高檔盤(pán)
軌道交通極大地拉近了城郊與市中心的距離，增強(qiáng)了購(gòu)房者的心理接受感和提升了沿線房?jī)r(jià)上漲空間。但有關(guān)專家介紹，從國(guó)外發(fā)展的規(guī)律看，今后真正的高檔住宅區(qū)將會(huì)與軌道交通保持一定的距離。因?yàn)檐壍澜煌ㄊ潜容^低層次的交通方式，愿意在軌道交通沿線買(mǎi)房的消費(fèi)者大多是中等收入甚至以下的人群，每平方米３０００元左右的中低價(jià)房最對(duì)這些購(gòu)房者的“胃口”，如哈西地區(qū)，因而在此建造的樓盤(pán)房?jī)r(jià)不宜過(guò)高。
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