雖然離項目落地還相距甚遠，但膠萊海河還是邁出了重要一步：國家擬將與膠萊海河有關的研究納入渤海環境保護“十一五”國家級戰略行動規劃。
《第一財經日報》從昨日在濟南召開的膠萊人工海河座談會上了解到，目前，國家擬將“開展萊州灣水體交換率的定量評估、開展人類活動對萊州灣水體交換能力影響評估”作為渤海環保科技支撐體系建設的重點之一，納入渤海環境保護“十一五”國家級戰略行動。
中國環境科學院院長、《渤海環境保護總體規劃》編制組組長夏青研究員昨天在座談會上說，包括上述“評估”在內的《渤海環境保護總體規劃》已經國家11個相關部委中的10個部委簽字同意。國家將為上述“評估”研究提供500萬元的資金支持。
夏青透露，由于膠萊人工海河項目尚未進行過預研和可行性研究，因此不能以膠萊人工海河名義列入《渤海環境保護總體規劃》。以“水體交換率評估”名義列入總體規劃是采取了“曲線救國”的方式，實質上是對膠萊人工海河的相關研究。
一直致力于推動膠萊人工海河項目的山東省海洋與漁業廳副廳長王詩成告訴《第一財經日報》，列入上述總體規劃標志著膠萊人工海河項目取得了重大進展，不再像以前局限在專家學者層面上。
山東省發改委相關人士則表示，下一步，山東省將積極配合國家和省直有關部門做好包括人工膠萊海河水動力研究在內的萊州灣污染機理與水動力學研究，以及人工膠萊海河工程流路選線和經濟、社會、生態效益評估等前期預工作。
項目匡算投資1000億元
王詩成介紹說，膠萊人工海河是從渤海的萊州灣至黃海的膠州灣之間開通一條寬200米、深l0米的人工海河，可雙向并行四艘船只，投資約1000億元。可以有兩個備選方案：兩灣直線開通，形成長110多公里的人工海河；利用發源于青島的膠萊河，將其拓寬拓深，形成一個曲線距離約130公里的人工海河。
王詩成告訴《第一財經日報》，國家開發銀行一直對此項目非常關注。關于項目投資，國開行高層明確表示，人工海河初步匡算的1000億元項目投資可全部作為國家重點專項投資。項目預研和可行性研究的1億元可作為風險資金投入。香港六大財團也已關注海河建設，一旦進入市場化運作，將搶灘投資。王詩成強調，這只能說明國家和社會對此項目的看重。至于項目落地，還有很長的路要走。人工海河是一個“世紀宏圖”。
項目存在爭議
王詩成介紹說，開鑿膠萊人工海河的重要目的是為了實現渤海和黃海之間的水體交換，解決渤海的污染問題。他說，渤海的環境污染到了臨界點，即便是達標排放，由于渤海是半封閉海灣，水體交換太差，全部交換一次也要30年。而位于黃海的膠州灣也由于半封閉的灣體形狀以及陸源排污嚴重，同樣存在生態退化、生物減少等問題。
膠萊人工海河的設想甫一提出就有支持和反對的兩種聲音：投資千億開鑿一條區域性的“小運河”是否值得，畢竟膠萊海河和巴拿馬運河、蘇伊士運河無法相提并論；再就是開鑿此河可能不會帶來環境效益，還可能形成環境危害。
除了是否能夠實現設想中的利用潮汐的力量進行兩海之間的海水交換之外，有的學者也提出，海河開通后，如果防滲措施不當或防滲措施遭受破壞，都將導致海河兩岸發生海水入侵災害。
山東省原省長韓寓群此前在聽取王詩成相關匯報時也提出：“人工海河建設，我最擔心的是土地鹽堿化問題。”
而在昨天的座談會上，中國科學院文圣常院士也提出，如果可以順利實現海水交換，那萊州灣的污染是否會帶到膠州灣。這都進一步需要研究。（李攻）
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