機庫鋼屋蓋整體提升成功
9月8日上午，位于北京首都機場3號航站樓附近的面積達4萬余平方米的A380飛機維修庫鋼屋蓋“走”完最后一段提升行程，被“提”到了29米高空，并穩穩地架在了45根鋼柱上。這意味著，世界上面積最大、跨度最大、重量最大的機庫鋼屋蓋整體提升成功。據承建A380飛機維修庫工程的北京建工集團項目經理楊京驁介紹，如此大面積的鋼屋蓋一次整體提升在世界鋼結構施工史上尚屬首次。
千斤頂數量多歷史罕見
本次提升的鋼屋蓋是機庫維修大廳的屋頂，長352.6米、寬114.5米，面積相當于6個足球場，提升前已在地面完成拼裝焊接。如何讓這個重量達10500噸的龐然大物在提升過程中保持穩定，成了技術人員面臨的一大難題。
該次提升設立提升點之多、使用千斤頂數量之多均為鋼結構施工歷史上罕見。據北京建工集團A380飛機維修庫工程鋼結構負責人喬聚甫介紹，該次提升運用計算機同步控制技術，138臺千斤頂站在45個不同的提升點，在三臺計算機的控制下同步使勁，猶如138個“大力士”揪住“手”中的鋼絞線往上提，“大力士”們的力量不等，力氣最大的可提起350噸的重量。
屋蓋每小時“長高”1.5米
在提升過程中，為讓每臺千斤頂的提升速度、高度保持一致，建工集團將計算機通過傳感器與鋼屋蓋連接，實時監測，據介紹，誤差不能超過5厘米。在“大力士”們的作用下，鋼屋蓋每小時可“長高”1.5米，加上中間休整的時間，提升前后歷時9天。
喬聚甫說，在提升過程中，每個千斤頂只使自己一半的力氣，即使相鄰的千斤頂出現故障，它們也可以承擔起故障千斤頂的工作量。
鋼屋蓋提升到頂后，將與鋼柱焊接合龍，預計一個月完成。之后，A380飛機維修庫工程將進行外圍護結構施工——給鋼結構“穿上”彩鋼板及玻璃幕墻“外衣”。
整座機庫將在2008年奧運會前投入使用。
機庫單體面積為世界最大(延伸閱讀)
A380飛機維修庫總建筑面積70437平方米，由維修大廳、附樓及配套設施組成，是世界單體面積最大的飛機維修庫。建成后可同時容納4架空客A380飛機或6架波音767飛機。年維修飛機可達11500架次。
|
