守得云開見月明。昨日記者獲悉，國家發改委已經正式核準中國航空工業第一集團公司(以下簡稱“中國一航”)旗下企業——西安飛機國際航空制造股份有限公司(以下簡稱“西飛國際”)新舟60飛機擴產條件建設項目，項目建成后，將形成年產30架新舟60飛機的生產能力。
“這是國家支持發展國產支線航空的明顯信號。”中國一航民機產業總顧問楊育中接受記者采訪時表示，這有利于國產渦槳支線飛機進一步擴大國內外市場。作為西飛集團上市公司的西飛國際，目前與國際市場簽訂的新舟60飛機銷售合同，累計已達到36架，國內外意向訂貨近50架。
“這次的產能至少會提高一半左右。”楊育中還向記者透露，根據中國一航的預計，全球范圍內渦槳支線飛機的市場應該完全高于新舟60的產能，“我們還在期待更多的份額”。
就在上個月，首家開航的民營航空公司——奧凱航空與西飛集團、中國一航國際租賃有限責任公司簽訂10架新舟60渦槳支線飛機租賃購機合同，合同價值約合人民幣12.5億元。當時奧凱航空董事長兼總裁劉捷音表示，最快到今年年底，奧凱就可以接收2架新舟60飛機。
“中國已經把支線航空發展作為‘十一五’期間的重點任務，民航總局未來將支持支線航空公司發展，鼓勵航空公司開設支線航線。”民航總局副局長楊國慶曾表示，中國的民航市場存在結構性問題，主要是東中西部不平衡，干線市場飽和而支線市場發展不夠。
此外，楊育中透露，中國一航參與北美地區航空制造企業的競購還在進行當中。今年巴黎航展上，中國一航總經理林左鳴曾宣布競購空客6家歐洲工廠，但最終失利。（陳子建）
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