“如果用一塊砂輪去打磨它，不僅不會冒一點火花，整個砂輪磨平了，它一點磨損的痕跡都看不到。”
“用風焊機去切割一塊鋼板很容易，可用來對付它一點作用都不起。”
昨天上午，在浦口區火藥洲長江隧道工地，第一臺盾構機正在進行組裝。工程總機械師沙明元指著其前部“刀盤”上黑色粗大的金屬“爪子”，向記者解釋它的材質如何堅硬耐磨。
沙明元是教授級高工，他參與了長江隧道盾構機采購、工廠組裝、運輸的全過程，在他眼里，這臺總長１３５米、總重４０００噸、規模位列世界第二的大家伙不僅結實，其精密度還不亞于一塊高檔機械手表。他預計今年１０月盾構機安裝完畢，開始向江底掘進。
“刀片”直徑達１４．９３米，重３６０噸“盾構機的工作原理可以簡單比作是一把剃須刀。”沙明元說，盾構機前方“刀盤”就像是剃須刀的刀片，在前進過程中將泥土砂石變成碎塊，只是這個刀片直徑達１４．９３米，重３６０噸。為“刀盤”提供動力的“主驅動”也是龐然大物，工作起來每小時要耗電８２００度。
據介紹，盾構機前部就是一個高壓艙，盾構機在工作時，上面的泥土、砂石、江水等對其產生的壓力平均達到６．５公斤／平方厘米，這和家庭裝修時用來在墻上打孔的“沖擊鉆”產生的壓力相當。盾構機在工作時要確保內部壓力和外部相當，所以當“刮刀”磨損需要更換時，工作人員就要穿上潛水服進入高壓艙進行操作。前面挖掘完畢，后面水泥預制管自動鋪設“刀盤后面有個‘儲藏間’，用來暫時存放泥土砂石碎塊。”沙明元說，“儲藏間”連接有兩個管道，一個是進漿管，一個是出漿管，進漿管從外界引入稀釋的泥水在這里進行混合，產生的渾濁泥水再從出漿管排出，渾濁泥水進入地面泥水分離器內進行沉淀，沉淀物被運出，稀釋的泥水再次注入“儲藏間”，如此循環。
“這個泥漿泵‘肚量’非常大，可以通過邊長２４厘米的正方形石塊。”沙明元說，主機后部是個圓形鋼圈，這個鋼圈會不斷向外“吐出”儲存在此處的水泥預制管片，水泥管片每片寬２米、厚６０厘米，１０個為一環，這些管片形成了剛挖掘出的隧道的支撐，確保隧道不因外界壓力而坍塌。
激光導向，行走線路精確“這個大家伙采用激光導向，行走路線非常精確。”沙明元說，盾構機帶有激光導向系統。南京長江隧道采用“左汊盾構隧道＋右汊橋梁”方案，從江北浦口區火藥洲下地，穿過江底到江心洲為隧道，從江心洲鉆出地面后，通過“夾江大橋”和河西相接，盾構機在江底潛行３８２５米方向偏差不會超過１０毫米。
據了解，這是目前世界上最先進的盾構機之一，它的內部系統全部自動化，在行進過程中產生的土壓、水壓、速度、方位等都會自動輸入電腦，然后自動換算數據，形成操作提示指令。
“這家伙看上去很笨重，實際上‘聰明’又靈活。”沙明元說，不包括螺絲在內，盾構機由３萬多個零部件組成，其精密度不亞于一塊高檔機械手表，而且所有數據和工作場景都可以通過網絡傳輸。沙明元說，在世界任何地方，通過網絡都可以監控這臺機器工作。作者：黃偉清 周伯海 黃長隧 朱萍
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