雖然上周五中國央行宣布加息以來，國際油價出現了連續三個交易日下跌，但是，在周三，國際油價再次大漲。紐約商品交易所９月份交貨的輕質原油期貨價格每桶比前一個交易日上漲2.32美元，收于75.88美元。
油價大幅上漲的背后，是中國原油進口的連續大幅增加。海關統計顯示，今年上半年原油凈進口達7972萬噸，同比增長13.4％。這個速度看上去并沒有多高，只比GDP增速高了一點點。然而，這對于產量增長極其緩慢的全球石油市場來說，卻是一個“大”數字。因為按此速度計算，今年全年，我國凈進口原油的增量將達到1860萬噸左右。這意味著，全球原油增產的量全部被我國吃掉還不夠。2006年全球原油增產的總量也只有1730萬噸。
這樣的形勢延續下去，無疑會導致高企的石油等資源價格繼續飛漲，首當其沖的受害者仍是中國無疑。可以說，以石油為主的重要資源已經成為中國經濟高速發展的主要瓶頸。
自2003年出現煤電油運的全面緊張，中國經濟就一直維持在高位運行，但當去年經濟在高位重新出現強勁上漲時，曾經困擾我們的煤電油運卻再沒構成障礙。煤荒、電荒、油荒，這些曾經時髦的詞匯已經淡出了人們的視野。這是不是意味著，我們的經濟增長還可以更高？
恐怕很難這么說。因為我國經濟增長的制約因素不僅僅包括國內因素，也包括國際因素。如果說類似煤、電、運這樣的國內瓶頸可以靠自身加快建設以取得突破，那么，類似石油資源這樣的國際瓶頸則是我們無法突破的。
除了資源，貿易關系也是一個制約中國經濟的重要國際瓶頸。今年5月，美國從中國進口產品的價格指數同比出現了極其罕見的上升，這或許會使中美之間的貿易摩擦稍有緩和。雖然中國產品價格的上升和人民幣升值會導致美國居民福利的下滑，但是，這并不是美國人所注重的。一旦貿易逆差繼續急劇擴大，或者就業率有所下降，貿易戰火隨時都可能重燃。
此外，環保的瓶頸也會很快凸顯出來。目前，環保方面的國際輿論對中國越來越不利。美國大氣物理學家拉瑪森近日在《地球物理學研究雜志》上撰文指出，美國西海岸四分之三的黑碳顆粒污染物都是來自亞洲的空氣帶來的。這種說法頗聳人聽聞，但國際社會對中國環保方面的關注度在急劇上升卻是事實。如果美國與其它主要經濟體就二氧化碳減排等環保問題達成一致，中國將面對前所未有的環保壓力。
國際瓶頸的出現，要求我們必須對宏觀政策進行及時調整。主動控制出口，應成為宏觀調控政策的主要選擇。一來可以減輕國際壓力；二來也可以降低投資增速，為經濟降溫；此外，增強國內市場的供應能力對于控制通脹也大有益處。
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