地鐵9號線直穿玉淵潭湖底
北京地鐵9號線春節過后即將開始土建招標了，這意味著這條南北走向的交通大動脈很快就要開工建設。據悉，這條地鐵線將下穿玉淵潭東湖。
今年北京市計劃新開工4條共90公里地鐵線路，其中9號線的準備工作比較成熟，春節過后即開始土建招標。9號線起點設在豐臺區的郭公莊站，終點設在白石橋，途經北京西站、六里橋交通樞紐、豐臺火車站、白石橋等大型客流集散地，線路全長16.5公里，共設14座車站，預計2012年年底前建設完成。它的建成將填補城市西南地區軌道交通的空白。
9號線將下穿玉淵潭東湖，大規模地下穿湖底，這在本市地鐵建設中還是第一次，為保證該湖不受工程影響，北京市勘察設計研究院正在對此展開勘察。“目前已開始勘察的是9號線第二標段，起點為北京西站，經羊坊店路、復興路、玉淵潭公園、首都體育館南路，至白石橋。”勘察院工勘所地鐵9號線工程主持人馬秉務介紹說，“本標段線路全長約4.65公里，均為地下線，共設車站5座，包括北京西站站、軍事博物館站、白碓子站、車公莊大街站和白石橋站。沿線將與地鐵1號線及規劃中的3號、6號線相交。”
據介紹，將下穿玉淵潭東湖的地鐵隧道基礎埋深在湖面下約20米，擬采用盾構法施工。根據初勘報告，盾構范圍內的地層為第四紀沉積的卵石、圓礫層及第三系的礫巖、黏土巖巖層，其上部地層的透水性對地鐵區間盾構施工至關重要。“針對工程特點，我們在玉淵潭東湖湖面上布設勘探孔7個，并進行了鉆探施工，另外為查明湖底黏性土工程性狀，補充淺孔5個。”馬秉務說，“12個鉆孔均位于盾構區間結構之外，為減輕湖水通過鉆孔涌入下部地層，對后期地鐵施工造成的不利影響，終孔后均對鉆孔使用混凝土進行灌注。”(記者劉揚)
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