蘇州金龍成立短短8年，便躍居行業(yè)前三名。這一消息令人鼓舞，它代表了中國(guó)客車(chē)發(fā)展的主流道路。
和中國(guó)微型車(chē)業(yè)一樣，中國(guó)客車(chē)業(yè)也像個(gè)苦孩子，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，政府主管部門(mén)不看好它，因而也不受重視。然而正是因?yàn)檫@種不看好，不重視，他們?cè)诳蛙?chē)領(lǐng)域的發(fā)展就少了一些長(zhǎng)官意志和行政干預(yù)，也成就了客車(chē)業(yè)的健康發(fā)展。說(shuō)客車(chē)業(yè)的發(fā)展比較健康，是因?yàn)樵诳蛙?chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較充分，市場(chǎng)化程度比較高?？蛙?chē)企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)覺(jué)醒得比較早，一直特別注重市場(chǎng)，所有的企業(yè)都在圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)，成熟度也比較高，這個(gè)方面比汽車(chē)的其他領(lǐng)域表現(xiàn)突出。
客車(chē)業(yè)的另一個(gè)特點(diǎn)是本土化程度高?？蛙?chē)行業(yè)不像轎車(chē)那樣普遍合資了，排在客車(chē)行業(yè)前十名的都是本土企業(yè)，客車(chē)幾乎都是自主品牌，貼牌生產(chǎn)的企業(yè)極少?？蛙?chē)合資企業(yè)都不怎么成功，最典型的是亞星，在合資之前它的年產(chǎn)銷(xiāo)量比第二名到第六名之和還要大，被稱(chēng)為“孤獨(dú)的冠軍”，而合資是它由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那么好一個(gè)本土企業(yè)愣是讓合資給斷送了，非?？上?。
客車(chē)的本土化強(qiáng)并不妨礙它走向國(guó)際市場(chǎng)，反而因?yàn)槭亲灾髌髽I(yè)，有自主品牌，在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)不受制于人?？蛙?chē)在汽車(chē)業(yè)中是最早走出國(guó)門(mén)的汽車(chē)產(chǎn)品?？蛙?chē)是真正學(xué)到了國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為我所用。我國(guó)客車(chē)產(chǎn)品不都是低端，蘇州金龍的海格以?xún)?yōu)良的性?xún)r(jià)比，在與國(guó)際頂尖客車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)中勝出，服務(wù)多哈亞運(yùn)會(huì)，這是中國(guó)客車(chē)業(yè)的驕傲，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的驕傲，當(dāng)然就是中國(guó)的驕傲。
客車(chē)是為中國(guó)最大量的普通百姓服務(wù)，方向正確。中國(guó)畢竟是個(gè)有13億人口的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)土有限，資源有限，對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，解決出行問(wèn)題主要是靠客車(chē)。“公交優(yōu)先”不是一個(gè)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)策略問(wèn)題，而是一個(gè)服務(wù)方向問(wèn)題，是為絕大多數(shù)人服務(wù)的問(wèn)題。十幾年前就提出了公交優(yōu)先，但并沒(méi)有很好的貫徹執(zhí)行，城市管理者更多看重的是經(jīng)營(yíng)收入，而沒(méi)有真正樹(shù)立起為絕大多數(shù)人服務(wù)的思想。現(xiàn)在他們的思想轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了，應(yīng)該說(shuō)是客車(chē)行業(yè)的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。在汽車(chē)行業(yè)客車(chē)面向農(nóng)村工作做得最好?，F(xiàn)在即使最便宜的轎車(chē)，農(nóng)民的購(gòu)買(mǎi)能力還是很有限，汽車(chē)行業(yè)為農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是客車(chē)?？蛙?chē)為農(nóng)村改善交通狀況，提高生活質(zhì)量，建立和諧社會(huì)作出了突出貢獻(xiàn)。
市場(chǎng)化、國(guó)際化、本土化、平民化，是中國(guó)客車(chē)最顯著的特點(diǎn)，也是它的優(yōu)勢(shì)所在。(程遠(yuǎn)）
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