“登上新高度、邁向新里程”，是２００６年中國鐵路留給人們的最深印象：世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路全線通車；完成建設投資超過１５００億元，比前兩年的投資總和還多；發送旅客１２.６億人次和貨物２８.７億噸，在連續３年大幅增長的高起點上再創歷史新高；投產運營新線１６０５公里，使營業總里程達７.６６萬公里……
“作為‘十一五’規劃的開局之年，２００６年毫無疑問是中國鐵路史上的重要年頭。尤其是勘測、設計和建設了多年的青藏鐵路全線建成通車，結束了西藏不通火車的歷史；而深受海內外關注的京滬高速鐵路獲國務院批準，則意味著中國已開始邁向高速鐵路新時代。”一位鐵路老職工對記者說。
２００６年鐵路建設的數字足以使鐵路工人自豪：完成新線鋪軌達１０４０公里、復線鋪軌９９７公里，投產新線１６０５公里、復線７０５公里。其中，電氣化鐵路通車里程達３９６０公里，是“十五”期間５年的１.５倍。
這一年，在世界屋脊上修筑的青藏鐵路，不僅７月１日實現了全線通車，而且運行半年期間，設備、人員和管理初步經受住了考驗，運送旅客超過百萬人次，運送貨物超百萬噸。
“十一五”開局之年的２００６年，不僅投產運營了新線１６０５公里，使鐵路營業總里程達７.６６萬公里，而且北京－天津、武漢－廣州、鄭州－西安、石家莊－太原、武漢－合肥、合肥－南京、溫州－福州等高速客運專線和太（原）中（衛）銀（川）鐵路形成了全面開工局面。
更多的人流和物流在這一年里通過火車到達了祖國的四面八方。當年發送旅客達１２.６億人次，同比增加１億人次；貨物發送量完成２８.７億噸，同比增加１.９億噸，客貨運量同創歷史新高。
“十一五”是中國大規模鐵路建設最關鍵的階段。這期間，續轉和新安排建設項目達２００多個，其中高速客運專線項目２８個，建設總投資１.２５萬億元，鐵路新線建設將達１.７萬公里。建設規模之大、等級之高、投資數額之多，為中國鐵路建設史上所僅見。（記者 劉詩平）
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