杭州灣跨海大橋效果圖
杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程2003年順利開工建設，2008年建成，2009年通車。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。
杭州灣位于我國改革開放最具活力、經濟最發達的長江三角洲地區。建設杭州灣跨海大橋，對于整個地區的經濟、社會發展都具有深遠的、重大的戰略意義。
建設中的跨海大橋
“前進”中的跨海大橋
施工人員現場講解大橋工程進度
大橋的建成將直接促進寧波、嘉興經濟社會的發展，帶動周邊地區杭州、紹興、臺州、舟山、溫州等地的發展，并對全省、乃至長江三角洲南翼地區的整體發展產生積極影響。據統計，杭州、寧波、溫州、紹興、臺州2001年GDP占全省的72.4％，工程建設將使這些地區的發展如虎添翼，為區域經濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發揮更大作用。同時它對于促進滬蘇浙整個長江三角洲區域經濟整合和一體化發展也具有十分重要的意義。
大橋建成后將有利于發揮以上海為龍頭的集聚和輻射作用，進一步提升浙江省的綜合競爭力。大橋的建設，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使浙江省可在更大范圍、更高層次、以更優越的地理優勢，融入國際大都市經濟圈。這對于輻射浙江省廣大腹地，優化提升產業結構，改善投資和發展環境，吸引外資，提高浙江省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。據統計，今年上半年，寧波、嘉興、杭州、紹興4市合同利用外資41.7億美元，占全省同期利用外資的81.9％。杭州灣跨海大橋工程建設，將為優化發展環境，進一步吸引和利用外資，創造更為優越的條件。
大橋建設將進一步密切嘉興、寧波、紹興、臺州等城市的聯系，促進浙江省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時，大橋建設對周邊縣市的城市化發展也將產生深遠的影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難逢的戰略機遇，已有不少的規劃設想，大力吸引人口、產業的集聚，促進新區新城的崛起，做好、做足"大橋經濟"文章。
作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優化了國道主干線的路網布局，改變了寧波交通末端狀況，大大提升了寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力。大橋建設也有利干支持上海國際航運中心建設，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用，有利于旅游業的發展和國防建設，有利于緩解杭州過境公路交通的壓力。加快杭州灣跨海大橋建設，正是再創改革開放新局面的巨擘手筆。它是縱貫杭州灣的通途，也是樹立在廣大人民心中的豐碑! （葉娜娜）
杭州灣跨海大橋簡介：
杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，大橋北起嘉興市海鹽縣鄭家里埭，雙向六車道高速公路，設計時速100km。總投資約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南通航孔橋為單塔單索面鋼箱粱斜拉橋，通航標準3000噸。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。
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