十月十一日，從東海之濱的洋山深水港東海大橋建設工地傳來喜訊，經過兩年多建設，中國第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋實現I標(陸上段)與II標(海上段)合龍。
東海大橋起于上海浦東南匯區的蘆潮港，北與建設中的滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島，全橋總長約三十二點五公里。該工程是上海國際航運中心洋山深水港區的重要配套項目，是洋山深水港區通往上海陸路的唯一一條主動脈。
據介紹，該大橋陸上段約三公里，海上段為二十九公里，大橋按集裝箱高速公路標準設計，橋寬三十一點五米，雙向六車道，兩側各設二點五米寬的緊急停車帶，設計車速為每小時八十公里。東海大橋工程于二○○二年六月二十六日正式開工建設，計劃二○○五年底建成通車，歷時三年半時間。
東海大橋陸上段與海上段合龍后，將進一步加快東海大橋建設步伐，為明年年底前大橋建成通車奠定基礎。據業內人士介紹，東海大橋的建成將成為中國橋梁建筑史上一座新的里程碑，無論是從設計、施工、管理，還是從技術規范和建橋理論上，都將為中國跨海大橋的建設奠定堅實的基礎，此外，與世界同類橋梁的建設相比，它也將是工程造價最省、工期最短的優質工程。 (記者褚婷婷)
中新社 2004年10月12日
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