說起自己的發(fā)明，老兩口立即來了精神，滿嘴都是專業(yè)術(shù)語，見記者聽得有些糊涂，趙阿姨解釋說，“浮力平衡保護(hù)器就是在飛機(jī)機(jī)艙上方加上降落傘，在機(jī)艙下方安裝火箭助推器。”
一旦飛機(jī)在空中發(fā)生事故失去動力時，上方的降落傘就會自動彈出。如降落傘的浮力仍不能平衡飛機(jī)所受引力，艙底的火箭助推器就會點(diǎn)燃，向上推動飛機(jī)。趙阿姨自信地說：“上下兩層保護(hù)器，可以單用，也可以同時使用，給飛機(jī)上‘雙保險’！”
老兩口的家里除了一臺電腦和一套別人送的家庭影院外，沒什么像樣的擺設(shè)。為了搞研究，他們已經(jīng)賣了兩套房子，現(xiàn)在住的3間平房是每月花100元錢租的。張永德說，自己現(xiàn)在還有30多萬元的外債，但他們手中專利的價值卻讓老兩口興奮不已。
“37個億！你能想象得到嗎？這是專業(yè)機(jī)構(gòu)對我們專利的價值評估。”趙阿姨隨后拿出兩份對這項(xiàng)專利所作的評估報告。
一份是由北京商研鑫業(yè)投資咨詢中心做的，評估價值為37.18億元人民幣。
昨日，記者撥通了這家咨詢中心的電話，一位姓尹的工作人員表示：“37.18億是這項(xiàng)技術(shù)能夠轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用后，根據(jù)它能夠占據(jù)的市場，估算出來的全部收益價值。簡單說，就是這個項(xiàng)目成功后，能夠給投資者帶來的收益，這個價值也只是個參考價值。”該咨詢中心網(wǎng)站顯示，他們是商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院設(shè)立的信用風(fēng)險管理專業(yè)機(jī)構(gòu)。
另一份是英國國際科學(xué)中心國際知識產(chǎn)權(quán)評估委員會做的，對該項(xiàng)發(fā)明的評估價值為3億美元，當(dāng)時的外匯比為1：8.2776，折合人民幣為24.8328億元。
對此，曾做過價值評估工作的阜新市知識產(chǎn)權(quán)局副局長陳光說：“這種評估的價值是很虛的東西，沒有太大的意義。只有真正拿出樣品，或者做一下技術(shù)評估，才更有說服力。”張永德夫婦的專利是在陳光的幫助下申請的，對于這項(xiàng)專利，陳光根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：“如果現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓的話，價格應(yīng)該在500萬元以上。” ■本報記者 劉德剛 攝
專家觀點(diǎn)
昨日，航空部門的業(yè)內(nèi)人士和航空方面的專家在聽了記者關(guān)于張永德夫婦發(fā)明的介紹后提出了不同看法：
發(fā)明只是概念
還存在技術(shù)難題
沈陽航空工業(yè)學(xué)院飛行器動力與能源工程學(xué)院艾院長：這項(xiàng)發(fā)明只是概念上的東西。10000平方米的降落傘怎樣制作、怎樣裝到飛機(jī)上，都會面臨很大的難題，而且飛機(jī)的重量是受到限制的，所以安裝火箭助推器，燃料室等也隨之受到限制。要想把降落傘和助推器安裝在飛機(jī)上來保障飛機(jī)安全，這還存在著很多技術(shù)難題。
可應(yīng)用到大型飛機(jī)上
考慮成本可能不會被采用
沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空宇航工程學(xué)院鄧教授：如果拋除成本因素，這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用到大型飛機(jī)上。飛機(jī)的重量受到限制，裝配降落傘和助推器要占據(jù)重量，那就要減少乘坐數(shù)量，這樣就相當(dāng)于增加了運(yùn)輸成本。從長遠(yuǎn)來看，飛機(jī)出事的幾率非常小，考慮到保護(hù)器的成本因素，這項(xiàng)發(fā)明可能不會被航空公司應(yīng)用。但拋除成本因素，我認(rèn)為這項(xiàng)發(fā)明能夠應(yīng)用到大型飛機(jī)上。國外已經(jīng)有采用降落傘技術(shù)保障小型飛機(jī)的做法了，但并沒普及。
發(fā)明將降低飛機(jī)失事概率
目前還沒有這種技術(shù)保障
南方航空公司北方分公司的一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士：如果這項(xiàng)技術(shù)能夠成功轉(zhuǎn)化到實(shí)際應(yīng)用中，那將造福人類，對航空工業(yè)將起到推動作用。
飛機(jī)的安全系數(shù)要高于地面交通工具，但飛機(jī)一旦在空中喪失動力，乘客的生還幾率非常小。目前還沒有一項(xiàng)技術(shù)能夠在這種情況下來保障飛機(jī)安全著陸，從而也制約著航空事業(yè)的發(fā)展。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠成功地應(yīng)用到飛機(jī)上，那就大大地降低了飛機(jī)失事的概率，推動了航空事業(yè)的發(fā)展，也將造福人類！本報記者 劉德剛
飛機(jī)保護(hù)器工作原理
張永德夫婦的發(fā)明叫做“飛機(jī)緊急故障安全著陸浮力平衡保護(hù)器”（簡稱飛機(jī)保護(hù)器），在飛機(jī)機(jī)艙上方加上降落傘，在機(jī)艙下方安裝火箭助推器。上下兩層保護(hù)器，可以單用，也可以同時使用。
上層保護(hù)：機(jī)艙上加降落傘
一旦飛機(jī)在空中發(fā)生事故失去動力時，上方的降落傘就會自動彈出。
機(jī)艙上的降落傘可以有1000~10000平方米大小，還可以安多層傘，最多能安100層。
下層保護(hù)：艙底裝火箭助推器
飛機(jī)失去動力后，如果降落傘的浮力仍不能平衡飛機(jī)所受引力，艙底的火箭助推器就會點(diǎn)燃，向上推動飛機(jī)。
要是在海洋上空發(fā)生事故，沒條件降落時，助推器的燃燒噴口還可調(diào)整角度提供水平方向的動力飛過海洋。
艙底裝火箭助推器的那層只有50厘米厚，助推器是水平放置的，每個助推器產(chǎn)生的推動力達(dá)86噸。按照飛機(jī)的大小，可安裝多個助推器。（記者 劉德剛）
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