新華網北京４月１８日電 １８日，中國開始實行第六次鐵路大提速。據初步統計，本次提速共有８方面２６項中國全部擁有自主知識產權的科技創新，推動了大提速成功實施。
鐵道部新聞發言人王勇平說：“８方面技術創新，包括既有線時速２００公里提速成套技術、動車組設計制造技術、列車運行控制系統技術、通信技術、調度集中系統、工務工程技術、牽引供電技術和列車交會技術。”
他介紹說，中國鐵路目前掌握的既有線時速２００公里提速成套技術，已經進入世界先進行列。本次提速實現了時速２００公里提速線路延展里程一次達到６００３公里，屬于世界首創。
１４０對時速２００公里以上的動車組，將中國主要城市間的旅行時間大幅壓縮。比如從北京乘坐新型列車前往上海，只需要９小時５９分鐘，比原先最快的列車還要快大約２小時。
青島四方機車股份公司、長春客車股份公司等六家機車車輛制造企業，通過３年多的引進消化吸收再創新，掌握了高速動車組總成、牽引變流、牽引控制等９項關鍵技術和１０項主要配套技術，生產出時速２００公里及以上的動車組列車。
專家說，這些高速列車的整體國產化率達到了７５％以上，中國已經掌握時速２００公里以上動車組的核心技術。
在目前國內最先進的高速動車組——ＣＲＨ５型列車上，記者看到，整車以每小時２００公里的速度向前行駛時，車內噪音不超過６５分貝。它還擁有一系列人性化的設計：恒溫空調系統、折疊小桌子和酒吧。
先進的高速列車生產工藝受到了歐洲市場的青睞。英國一家火車營運商１６日表示，將從中國定購３輛高速列車。
在大提速中為列車運行控制和調度提供保障的，是中國自主研發的ＣＴＣＳ２列控系統和ＣＴＣ調度集中指揮系統。正在加快建設的客運專線，以及線路基礎設備、行車安全控制和路外安全防護等方面的多項創新，將有效保障行車安全。
本次提速涉及京哈、京滬、京廣、隴海等１８條線路，允許時速達１２０公里以上的線路延展里程達２．２萬公里。提速后，全國鐵路客運能力將增長１８％以上，貨運能力將增長１２％以上。
王勇平說，大提速為即將到來的五一黃金周日均多提供３４萬個列車席位，有望緩解供需矛盾。更有專家預測，每年考驗中國鐵路運力的“春運”，也將出現一定程度的舒緩局面。
按照新的列車運行圖，環渤海、長三角、珠三角城市群和其他重點城市間將大量開行高密度的動車組列車，并形成以北京、上海為中心的快速客運通道。
鐵道部副部長胡亞東說：“大提速后，中國鐵路站在了世界既有線提速的最高點，標志著中國鐵路已躋身世界前列。”（記者 馬揚）
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