7月4日，新穎的對角線斑馬線在杭州市延安路和平海路的交叉路口正式投入使用。當(dāng)路口的行人信號燈全部為綠燈時，行人可選擇走對角線斑馬線斜穿路口。交警部門希望此舉能提高行人在路口的通過率。 新華社發(fā)(朱引煒 攝)
7月4日，新穎的對角線斑馬線在杭州市延安路和平海路的交叉路口正式投入使用。（來源：都市快報）
前天晚上10點(diǎn)多，杭州延安路與平海路十字路口，誕生了國內(nèi)首條對角人行橫道線。本報一版昨天刊登的對角斑馬線照片，引起了廣泛關(guān)注。X型斑馬線一亮相，行人紛紛試走，直言方便、人性化、有創(chuàng)意。
現(xiàn)場效果
斜穿馬路省時受行人歡迎
昨天下午，記者來到延安路與平海路路口。盡管還未到晚高峰，路口卻已是人來人往，幾位交警、協(xié)警忙著引導(dǎo)。
上城交警二中隊袁其炳說，對角人行橫道線的作用，主要是讓行人快速穿越路口，省時省距離。
兩位年輕女孩斜穿馬路，走在對角斑馬線上，女孩有點(diǎn)興奮：“不用拐來拐去，直接可以斜穿到對面。”
市民周先生帶著女友從工聯(lián)出來，看到對角斑馬線，對記者說：“乍一看，覺得畫得蠻怪異，再仔細(xì)一看，則能明白，這地方，交警花了心思。”
“對角斑馬線很人性化，很有創(chuàng)意。”夏女士帶著一家老小出來逛街，他們是華僑，剛從瑞典回杭度假。
現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)
走對角比走直線省時多了
真能讓行人方便嗎？記者在現(xiàn)場做了個實(shí)驗(yàn)，由路口東南角到西北角步行了三趟，每次都用手機(jī)上的秒表功能掐時間。
按平常的直線走法，路線呈“7”字形，需走兩條斑馬線。第一趟，在兩條斑馬線都是綠燈情況下，用時28秒；第二趟，中間等了一次紅燈，用時49秒；第三趟，走對角斑馬線過馬路，用時20.9秒。
在一家論壇上，網(wǎng)民Spjc說：“早就應(yīng)該這樣了！誰不知道兩點(diǎn)之間直線最近?！本W(wǎng)民Gudrun說：“好!這意味著當(dāng)行人過馬路時，所有方向的機(jī)動車都不能動，安全多了。以前行人過馬路時，必須與右拐的機(jī)動車爭道，很危險！”
原創(chuàng)者說
對角斑馬線來自幾何原理
誰是對角斑馬線的原創(chuàng)者？昨天下午，記者采訪上城交警二中隊民警張建文。張建文這些天都在培訓(xùn)，剛知道對角斑馬線開始使用了。電話里，他問：“對角人行橫道的信號燈裝了沒？如果把燈裝好，效果更明顯?！?/p>
這位基層一線交警，是湖濱組的警長，對延安路和平海路口的交通情況十分熟悉，“節(jié)假日、雙休日，出來逛街的、游玩的很多，這個路口人流量非常大，跟潮水似的，一波接一波”，他說，在通行上，行人是弱者，有時候?yàn)榱丝禳c(diǎn)過馬路，少等一個紅燈，就會直接穿梭車流中，斜過路口。
怎么加快行人通過率，張建文想到一個幾何原理“三角形的兩邊之和大于第三邊”。從高處看，路口四面畫的人行橫道線，組成一個矩形。在矩形內(nèi)打個兩條對角線，把路面分割成四個三角形，走向斜對方的行人，走對角線過馬路，步行距離是最短的。
“曾在路口測算過，兩條對角斑馬線長度20到21米，步行計時15到20秒。”張建文說。這和記者實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合。
推廣意向
適用于景區(qū)、商業(yè)街路口
上城交警二中隊中隊長邵建華介紹，對角人行橫道線屬于試行，延安路和平海路口準(zhǔn)備設(shè)立人行信號燈。也就是說，這個路口以后共有8只人行信號燈。
他告訴記者，設(shè)置對角人行橫道線，路口必須具備三個條件：路口信號燈有四綠、四紅(即路口人行信號燈全為綠燈，車輛信號燈全為紅燈)；路口較小；路口人流量非常大。因此，風(fēng)景區(qū)、商業(yè)街等行人多的路口，比較合適推廣對角人行橫道線。
交警提醒行人：對角斑馬線不是隨時隨地都能走的，必須按照“人行信號燈全為綠燈，車輛信號燈為紅燈”的條件，方可以斜穿馬路，否則，將影響到機(jī)動車的通行，還會帶來危險。來源：今日早報
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