繼6月18日擁有世界最長主跨的蘇通長江公路大橋合龍之后,6月26日,世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋又全線貫通。兩座世界級大橋的建成,將為長三角地區的經濟發展和區域聯動注入新的動力。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽,跨越杭州灣海域,南接寧波市慈溪,全長36公里。蘇通長江公路大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間,全長32.4公里。
位于長三角北翼的江蘇省南通市,其名字本身就是一個諷刺。老百姓戲言,南通、南通,望江“難通”。而位于長三角南翼的浙江省寧波市,人們北上上海,走陸路必須借道杭州,要繞許多彎路。
“蘇通大橋和杭州灣大橋建成后,將重塑長三角區域的交通格局?!鄙虾I缈圃撼鞘谢l展研究中心主任郁鴻勝說。
歷史上,由于受到長江和杭州灣兩道天塹的阻隔,長三角地區的鐵路和公路交通體系呈現為一個扭曲的“Z”字形布局,滬寧線、滬杭線、杭甬線構成了這一交通體系的核心。上海向南到浙江寧波,向北至江蘇南通,都無法直接連通,必須繞道而行。
“兩橋的開通,將寧波和南通兩市連接了起來,與滬寧線、滬杭線共同構成一個‘反K’字形的交通格局?!庇豇檮僬f。
作為我國南北大通道——同三國道線(黑龍江省同江——海南省三亞)上的兩個重要工程,蘇通大橋和杭州灣大橋通車后,將使長江三角洲與環渤海區域,以及珠江三角洲這三個全國最發達的經濟區域連通起來。長三角地區作為中國經濟樞紐的功能將進一步增強。
兩橋建成通車后,以“一心兩翼”為架構的上海國際航運中心將漸趨成型,南翼是寧波——舟山港群,北翼以南通港為支撐,輻射范圍還可以延伸到張家港,甚至到達山東省的日照港。
與此同時,蘇浙地區將獲得極大便利。南通、寧波將由交通末端城市轉變為沿海交通樞紐,嘉興也將成為上連下達的一個節點城市;南通將融入上?!埃毙r經濟圈”,蘇中、蘇北地區也將接受到上海經濟圈的輻射,江蘇境內954公里的海岸線將與上海連通;寧波到上海的車程將縮短120多公里,臺州、溫州到上海的距離也將大大縮短。
江蘇省發展和改革委員會研究所所長顧為東博士認為,新的交通格局為長三角地區的經濟發展拓展了新的空間,發展相對滯后的南通和嘉興等地將獲得歷史性的發展機遇。
據測算,僅杭州灣大橋建成后的20年內,相關地區就將降低運輸成本410億元。浙江省有關部門的負責人表示,杭州灣跨海大橋的建設有利于浙江主動接軌上海,提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平。
郁鴻勝認為,長三角南北通道的打通,將為南通等地發展重化工業和鋼鐵業奠定布局基礎,意味著長三角新一輪“海洋戰略”的啟動。而長三角地區的發展重心,也將向南北兩翼偏移。
隨著江浙地區連成一片,長三角區域的整體競爭力將得到提升。從這個意義來說,兩座大橋建成通車后,將使長三角地區的經濟發展和區域聯動產生質的飛躍。
專家認為,蘇通大橋和杭州灣大橋通車后,長三角的城際軌道交通建設將次第展開??臻g距離的接近,將促使以上海為龍頭的長三角國際級都市圈的加速形成。(記者汪林義、姜帆)
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