鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前(9日)透露，鐵道部部長劉志軍日前“微服私訪”，對北京地區(qū)票販子倒賣車票的行為進(jìn)行了暗訪，更加堅定打擊票販子的堅決態(tài)度。據(jù)鐵道部公安局初步統(tǒng)計，目前已抓獲票販子3000多名，端掉倒票和制販假票團(tuán)伙1159個。(2月11日《生活報》)
鐵路客運歷來是寬松少，緊張多，特別是春運期間，學(xué)生流、民工流、探親流、旅游流疊加，為求一票，人們使出渾身解數(shù)，提前十多天預(yù)訂票，晝夜排隊購買票，求爹爹告奶奶乞討票，在所不惜購買高價票。由此就出現(xiàn)了一些以此職業(yè)為生，專門從事倒賣火車票的票販子。火車票販子由來已久，長期在這一領(lǐng)域哄抬票價，使本來緊張的局面顯得更為嚴(yán)峻，特別一些以假亂真印制假票的劣行更加坑害顧客，所以專門進(jìn)行打擊倒賣票販子的活動是非常必要的。
票販子發(fā)展到如今，經(jīng)驗更為豐富、手段更為狡猾，他們有組織、有分工，有的單線聯(lián)系。鐵路部門為了打擊黃牛絞盡了腦汁，費盡了心事，每年發(fā)文、布置，不厭其煩的嚴(yán)打，鐵路公安全線出動，異地調(diào)防，便衣偵察；給倒賣火車票的票販子建立“黑檔案”；實行車票流向登記和訂單保存制度，并在其售出的車票背面加蓋印戳等等，招式不疊，可是收效甚微。
票販子久禁不止，除了外部的購買販賣外，其內(nèi)部的純潔不可忽視，如：一些售票窗口早已經(jīng)無票可售，可是通過關(guān)系，通過其內(nèi)部的人又能弄出個三張五張來。很多時候售票廳早已張出告示，某某地兩天內(nèi)無票，但是買個站臺票上車，既然還有空位。就票販子而言，他們手握大把大把的真票，全國各地的應(yīng)有盡有，他們光是排隊能買到這么多票嗎？
如今有的票販子一年下來就能賺幾百萬，據(jù)“黃牛”楊某稱，自己春運炒票6年了，賺了個珠海的洋房和小汽車。這靠排隊能賺這么多錢嗎，如果有這么容易，那很多人都會想去試試，這里面的貓膩可想而知。當(dāng)然也有的以電話購票，單位購票等名義購票倒賣，但這畢竟是少數(shù)，所以說“攘外必先安內(nèi)”，內(nèi)部的“票販子”不清除，這販票的渠道就難以切斷。
一般來說，大黃牛都在后臺，小魚、小蝦才上“戰(zhàn)場”，小黃牛即使被抓，他們都有一套應(yīng)對的辨詞，大部分也夠不上罪，只是罰罰款或者說拘留幾天，傷不了他們的筋，動不了他們的骨，出來又重新“歸隊”，很少有人供出上線而毀掉“前程”，就是有人痛改前非，供出上線，也還有上線，要想挖出總根源難上加難。正因為他們內(nèi)部有“鐵”的紀(jì)律，有完整的應(yīng)對方案，年復(fù)一年，月復(fù)一月，穩(wěn)座鉤魚臺。公眾雖說也知其中奧秘，但是要真憑實據(jù)的抓住其把握，進(jìn)行舉報談何容易。
要真正杜絕票販子，光外部的圍追堵截只能治表，難以治本，而關(guān)鍵是內(nèi)外結(jié)合進(jìn)行整治。當(dāng)然這方面作為專業(yè)部門肯定可以想出更多的辦法，但是筆者認(rèn)為以下措施更為有效：一是實行購票實名制，憑身份證上車，這是最有效的方法，這一方法，可能一下子不一定來得及，但是這個方向不能動搖。二是可象銀行存取款那樣，裝上攝像頭，看這票到了那些人手上。三是潛進(jìn)票販子行列，真正的摸清票的來龍去脈，然后找到解決的辦法。（羅瑞明）
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