根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，從７月１日起，我國進一步降低汽車及零部件的進口關稅稅率。小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由２８％降至２５％，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由１３．８％至１６．４％降至１０％。
■降稅承諾全部履行完畢
這是我國第六次降低汽車進口關稅，至此，我國汽車及零部件降稅承諾全部履行完畢。２００５年１月１日起，我國還取消了實行２０多年的汽車進口配額管理，全面履行了加入世界貿易組織的相關承諾。有關人士認為，我國根據承諾，已完全取消了對進口汽車的高關稅貿易壁壘和非關稅壁壘，使我國汽車市場進入全面開放的新階段。
為了保護國內汽車產業發展，我國對進口汽車長期實行高關稅和進口許可證管理。開放汽車市場成為加入世貿談判最艱難的一部分。按照最后達成的承諾，我國從２００２年起每年增加１５％的汽車產品進口配額，直至２００５年全部取消對汽車進口的配額許可證管理。同時，逐年降低汽車進口關稅，直到２００６年７月１日將整車關稅降至２５％，零部件降至１０％。
■5年來進口車市場份額沒增
曾有人擔心開放汽車市場后，進口汽車會像潮水般涌進國內市場，我國汽車工業將面臨滅頂之災。商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國對記者說，通過積極應對，加強調控，有效化解了市場開放對汽車等敏感行業的沖擊。由于應對得力，過去５年成為國內汽車企業加快發展的５年，競爭能力明顯提高。
進口汽車市場份額、結構和檔次也發生了明顯變化。過去５年，進口汽車的數量從７萬多輛增加到１７萬多輛，但進口汽車所占市場份額，不但沒有增加，反而越來越小。２００１年進口汽車市場份額大約為６％，目前還不到３％。進口車型主要是一些國內尚不能生產的高檔車型和個性化車型，作用從以前的數量補充轉變為品種調劑。
這位人士指出，隨著我國全面兌現加入世貿組織的相關承諾，我國進口汽車管理和汽車關稅水平將進入一個相對穩定的階段。（新華社記者張毅）
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